各位好，我是歐曼EST載貨車的駕駛者，下面給各位帶來《歐曼EST載貨車為啥被稱作「好車」？是空間寬敞？或者另有原因？》。貨車市面就如戰場，不是你死，就是我亡，在買車選擇數不勝數的今天，貨車駕駛者們的買車痛點卻有所區別。僅憑一項閃光點不可在車場中細水長流。今天要說的這款歐曼EST載貨車，憑藉前後座椅相距寬敞的空間表現，以買車人將空間大作為選車第一要素的需求為主，討好了買車人口味，歐曼EST載貨車順其自然贏得了購車群體的嘉獎。
在貨車江湖中呈現卓絕的歐曼EST載貨車，除了擁有空間的特色以外，它是否還能在市面中有可以的呈現呢？自身性價比可否與同級相抗衡？接下來我就對福田歐曼的得意之作—歐曼EST載貨車，發表一下我的主張。
這代它策劃還是比照年輕化，整車線條也很立體，遠看很帥。進氣中網的每一個小隔斷都是矩形的，突顯了整輛車的辨識度，車燈不像許多品牌又大又亮，而給我的感覺就是特別別致有型。尾部策劃也很有策劃感和立體感，格外耐看，漆面的做工對照的別致，看上去顏色也挺亮的。總之，雖然是重型載貨車，但是進氣格柵的設計一點都不違和。
說說駕馭體驗方面，歐曼EST載貨車裝配11.8L排量的福田康明斯6缸柴油直列動力發動機，驅動形式為8X4，發動機最大馬力達成了430。變速箱使用了成熟的法士特手動變速箱，一共有12個檔位，變速箱的變換檔位感覺也特別好，檔位很清晰，這樣開起來感覺很輕鬆。通過福田歐曼的調教，引擎和變速箱配合默契。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，這讓駕駛者感受到了實實在在的行駛趣味。2200的最大扭矩數據，最高車速可達100公裡/小時，與紅巖傑獅提速對照平起平坐。整體而言，歐曼EST載貨車的動力與操控在同類車型之中具有強大優勢。
在裝貨才能這方面，個人感覺還是對比可以滿足拉貨車的標準了。歐曼EST載貨車的整輛車的尺寸數據為12000*2550*3990mm，歐曼EST載貨車自身2000+4500+1350mm的軸距數據，一共可以拉31噸的貨箱。
再看看舒適度方面，歐曼EST載貨車的愜意感受不輸同等任何車型，當前主要是商戶用車，我和媳婦兩個人的身材都不是特別高，行駛位大致能夠滿足。EST-高頂排半電動座包是這款車的特徵，這輛車的坐墊我很中意，坐上去會有微微下陷的感覺。行走在不規整道路的時候，這款車舒適度大體來說也是好的。空調過濾本事強，空氣清新度適合國標，車內靜謐性做得非常好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。
歐曼EST載貨車擁有可以的操控展現，即使滿載已有31噸，但方向盤粗細適中，轉向輕便靈活，握感相當好。輪胎抓地力很強，高速轉彎很自信，傾斜特別小。總而言之，歐曼EST載貨車不錯的駕馭質感可讓買車者慕名而來。
能耗方面，歐曼EST載貨車的展現是26.22L/百公裡。在街區常常起步和停車，能耗也只有16.75L而已，裝滿貨物在公路或者二級路行駛時，能耗僅為36L。每公裡油費1塊8，拉1600km能耗才576L，花銷不到2880塊，比較競品車型，歐曼EST載貨車的能耗呈現具備競爭力，歐曼EST載貨車能有這樣的油耗數據使人佩服。
通過詳細剖析，歐曼EST載貨車之所以能贏得今天這樣的成績，顯然，並不是肯定是空間的功勞，外觀、動力、舒適、操控、油耗也做到了精益求精，最能吸引用車者眼球。因此，歐曼EST載貨車的性價比是顯而易見的。總結一下，在買車者對汽車需求愈來愈高的現在，找準自身定位成了汽車賴以生存的法寶，正如歐曼EST載貨車。那麼對於綜合性能較高的歐曼EST載貨車，閣下都怎麼看呢？