汽車圈內，「崇洋媚外」是個經常出現的詞，比如有人買車只看合資，揚言不買國產，網友們謂之「崇洋媚外」；近年來，部分國產車紛紛在車頭、車尾換上英文標識，欲與國際「接軌」，但網友們同樣會來一句「崇洋媚外」。
這一屆車企，貌似挺難混的......
其實要說車上英文最多的地方，還數內飾中控，畢竟那些密密麻麻的功能旋鈕、撥杆、按鍵上都是清一色的英文，有車主表示：我26個英文字母都讀不全，整這麼一套「英文內飾」，除了懵圈還是懵圈！
你還別說，有些車主在買車時對功能配置追求到了極致，但車子落地可能有兩三年了，自己也沒用上過一次自適應巡航之類的功能；買車時銷售說儀錶盤有好幾種風格可以變換，結果車子買回家還是「能開就行」，除了踩油門剎車、掛擋、掄方向盤啥也不會。
為何？因為看到那一堆英文按鍵，就沒精力去研究了，什麼RES、SET、SEL、MODE、LIM......一個頭兩個大。
除了內心表達出對英語老師深深的愧疚之情外，不少車主還想問一句：明明是在中國出售、賣給中國消費者的車子，為啥按鍵標註就不能用中文？難道英文顯得比較高級、比較上檔次？
你還別說，在部分人眼裡，英文確實是比較高大上的，不僅僅是車子，生活中的其它物品只要與「洋文化」沾上邊，好像逼格就立馬變得不一樣了。
覺得英文比較上檔次這事，其實也是車企自己潛移默化在影響著消費者，除了在車頭車尾換上英文標識之外，不少國內車企還喜歡找外國明星代言，在國產車的廣告裡，歐美人的身影也出現得越來越頻繁。
這似乎都在給我們灌輸一個理念：外國人喜歡的東西就是好的、上檔次的。以至於有人會覺得標中文的東西顯得有些Low、有些不入流。
關於汽車按鍵為啥要用英文，相信大家都略知一二。首先是歷史問題和習慣問題，英文目前依舊是全球最通用的語言，早期車企們希望自己的產品能夠銷往全世界，在按鍵上標註英文無疑是明智的方法，這麼一來通用性也得到了增強。
與國外汽車品牌比起來，自主品牌很大一部分屬於「後起之秀」，延用這一英文標註的習慣，當然也就不足為奇了。
另一方面，汽車功能按鍵也並非不能用中文，比亞迪車型就是其中代表，人家不僅車頭車尾標的是秦、元、唐、宋等漢字，車內功能按鍵也用中文，看多了採用英文標註的車子，再看比亞迪車型會有種親切感。
但採用中文也有一些不方便的地方，比如多功能方向盤上的按鍵，其面積大小通常只有1c㎡左右，只能容納1-2個漢字，而且字體還不能太大，遇到筆畫多的字就麻煩了。
舉個最簡單的例子，「車身電子穩定系統」用英文表達只需「ESP」三個字母，這真的無關漢字和英文本身誰更好，只有誰更方便、適用的說法。
其實只要留心觀察，你會發現新車越來越不喜歡用實體按鍵了，就像以前滿是按鍵的手機，簡化成今天只有一塊觸控螢幕的智慧型手機一般，很多車型也將大部分功能集成到了中控屏上，只保留幾個實體按鍵或觸控式按鍵。
這麼一來就簡單多了，只要中控屏上顯示的是中文不就迎刃而解了？屆時玩轉車內功能就像玩一塊平板電腦那麼簡單。
一套好的設計總是能掀起一股浪潮，就像當初的蘋果手機一樣，引來模仿者無數。那麼，21世紀有沒有能引領潮流的內飾設計？想必有，比如特斯拉。
特斯拉的內飾設計也許不是最成功的，但一定是最有特色的，每一個坐進特斯拉車內的人，基本都會對其極簡內飾印象深刻。以Model 3為例，一塊大屏+方向盤上的兩個撥輪，構成了一套無比乾淨整潔的內飾。
所以，說不定在不久的將來，車內按鍵上的英文也會逐漸被取消，採用圖標來代替，又或者像特斯拉一樣，直接在一塊中控屏上操作。而即便目前是英文居多，其實車主常用到的功能按鍵就那幾個，學習成本也不會很大，真要全部換成中文的，車主們看到可能又會覺得違和、不順眼。