比亞迪宋MAX DM性能如何？我們知道國內自主品牌混動系統做得最好無疑還是比亞迪，相比於合資品牌我們在混動領域我們自主品牌還是比較晚發力，然而彎道超車也不是不可能。本次測試的這臺宋MAX DM就是目前國內能買到百家先進的混動車型之一，它的車主表示：試駕後比GL8快了不止一點，它的性能到底如何？
首先要說交代的是為了車內空間最大化，MPV車型大多採用方盒子的造型但宋MAX並沒這麼做，是少有的外觀造型比較動感的MPV。DM版車型和汽油版車型，整體造型是一樣的，識別身份主要看車標和中網，雙層鍍鉻輻條的中網是DM車型的特徵之之後的其他DM車型大概也是這思路。
車身後部造型也沒什麼變化，除了車標之外，就是那個6．95的示識暴露身份。這樣的加速成績確實比GL8快了不止一點。車內感覺更有家庭氛圍，但相對沒那麼耐髒也是事實。全液晶儀錶盤也是DM版車型體現高級感的地方。12．8英寸自適應旋轉暴浮Pad內置 Ilink車機系統，這是隨2019款車型升級的配置。
DM版車型同樣提供6座和7座兩種座椅布局。目前只有第二排座椅設有兒童座椅接口，其實第三排也可以考慮做一個照顧二胎家庭的需求。動力部分：宋 MAX DM配備1.5T發動機（搭配6速雙離合變速箱）與電動機、電池組成插電式混動系統，系統綜合最大功率為228kWV，綜合最大扭矩為495Nm。以上為國六車型參數國五車型參數會相應降低5kM和5Nm。
對於宋MAX，我的印象還停留在這個車型剛推出的時候，底盤很紮實，甚至穩健得讓人覺得它能劈彎，坐人載客只是兼職。然後還有提升空間的地方是，轉向助力還不是電動的有點沉，動力大概只是夠用水平，變速箱平順性也不夠理想。眼前這臺宋 MAX DM，開起來更有MPV的感覺，底盤調校沉穩舒適，讓人開來連心態都變得佛系。在同級車型中，這表現絕對是優等生。除了懸架重新調校之外，DM車型增加了電機電池等部件，估計增加了300kG左右（參考秦Pro汽油版和DM版車型），也是影響因素之一。
結語：對於DM車型來說，發動機工作時間大大減少了ー個主要的噪音源，車內的舒適性水平明顯提升。這是DM車型最迷人的地方。加速快是很棒的用戶體驗，是比亞迪DM車型的一大亮點，我認同，但這不是來炫耀的資本。宋 MAX DN同樣具有不錯的加速表現，但不是性能猛獸的感覺，對於家用MPV車型來說這樣的調校很理性，也很合適。面對一輛MPV車型，我實在不想聊太多操控的話題。我只需要明確知道，它有著紮實的基本功，減震也舒服，就足夠了。你們覺得宋MAX DM表現如何？歡迎下方留言評論吧