民航機場體系
陝西民航概況陝西省位於中國西北地區，是古代絲綢之路重要起點、絲綢之路經濟帶東部節點，境內的鹹陽市涇陽縣永樂鎮北流村，是中華人民共和國大地原點，是中國經緯度的起算點和基準點，也是國家大地坐標系統的起算點，於1977年由國家測繪局投資建設，1978年建成交付使用。（大地原點又稱為大地基準點，通常在國家大地網中選一個比較適中的點作為原點，高精度測定它的天文經緯度和到另一點的天文方位角，根據"參考橢球"定位的方法，求得該點的大地經緯度、大地高程和到另一點的大地方位角。這些數據稱為"大地基準數據"。）
陝西省已建成民航機場分布示意圖（自製）
陝西省國土面積20.56萬平方千米，分布有5座民航機場，密度達0.24座/萬平方千米。2019年，陝西省4座民航機場（安康富強機場為2020年新通航）共完成年旅客吞吐量5106.9539萬人次（人均出行1.32次），同比增長7.3%，增速排名為中國第20位；完成年貨郵吞吐量39.32618萬噸，同比增長22.9%，增速高居中國第4位，西安的「國際運輸走廊」和面向「一帶一路」相關國家國際航空樞紐建設效益初步顯現。
西安鹹陽國際機場，圖源西部機場集團
機場體系構成陝西省民航機場由西安鹹陽國際機場（XIY）、榆林榆陽機場（UYN）、延安南泥灣機場（ENY）、漢中城固機場（HZG）和安康富強機場（AKA）組成；此外，寶雞、府谷、定邊、渭南、韓合5座民航機場正處於前期立項階段。
安康富強機場，圖源西部機場集團
陝西省民航機場體系由1座國際樞紐和4座國內支線機場構成，已形成「一樞紐四支線」的機場格局。西安鹹陽國際機場為陝西省唯一的國際機場，其飛行區等級為4F級。第二大機場榆林榆陽機場飛行區等級為4D級，其他3座機場飛行區等級均為4C級。從機場性質來看，延安南泥灣機場和漢中城固機場為軍民合用機場。
陝西省民航機場分布示意（自製）
主要統計指標2019年，西安鹹陽國際機場共完成旅客吞吐量4722.0547萬人次，同比增長5.7%，增量達256.7236萬人次，為陝西增量最大的機場。從增速來看，2018年通航的延安南泥灣機場共完成旅客吞吐量68.6240萬人次，同比增長77.5%，為陝西增速最快的機場，若不計入延安南泥灣機場則為漢中城固機場（同比增長31.6%）。
陝西省民航未來1月客運航線示意，數據來源飛友科技
基地航司發展西安鹹陽國際機場是幸福航空（JR）、西北國際貨運航空（CO）和長安航空（9H）的主運營基地機場，此外還有中國東方航空（MU）、海南航空（HU）、中國南方航空（CZ）、天津航空（GS）、深圳航空（ZH）和圓通航空（YG）在此設立過夜運行基地，多家基地客貨運航司使西安機場在COVID-19疫情下仍舊保持較好的客貨運業務發展態勢。此外，榆林榆陽機場擁有中國東方航空（MU）和北部灣航空（GK）的少量過夜運力。
榆林榆陽機場，圖源西部機場集團
機場建設情況陝西省已運營的5座民航機場有漢中城固機場達到了其設計容量，正在進行二期改擴建工程的前期工作，預計2021年正式開工建設。根據《漢中城固機場總體規劃》，漢中城固機場定位為「秦巴區域中心機場、陝西省副樞紐機場和西南中南方向備降機場」。根據《漢中城固機場二期擴建總體規劃（民航部分2030-2050）》，漢中城固機場改擴建擴建按照遠期（2050年）飛行等級4E級，年旅客吞吐量755萬人次，近期（2030年）飛行等級4C級，年旅客吞吐量260萬人次目標建設。新建3萬平方米航站樓及站坪機位21個，延長跑道至3200米，貨運集散、航空公司基地等配套設施將同步建成。
漢中城固機場，圖源西部機場集團
延安南泥灣機場在其通航的第二年（2019年）年旅客吞吐量即接近其設計容量，因民用運輸機場項目擴建申報程序複雜，審批層級高，耗時長，已委託開展延安南泥灣機場擴建總體規劃修編。目前初步規劃方案正在修改完善中，航站樓面積和站坪機位數量將根據規劃方案預測情況進行科學設置。
延安南泥灣機場，圖源西部機場集團
2020年7月22日，西安鹹陽國際機場三期擴建工程破土動工，工程建設以2030年為目標年，按照年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的目標進行設計。項目總投資476.45億元，包括機場工程、空管工程和供油工程。機場工程主要建設內容包括：新建70萬平方米東航站樓，115個站坪機位，35萬平方米綜合交通中心及停車樓，以及捷運系統、貨運、航食、消防救援等輔助生產設施，配套建設供電、給排水、供熱、製冷、供氣等公用配套設施。將現北跑道改造為平行滑行道，在其北側新建長3800米、寬45米的北一跑道，在北一跑道北側新建等規模的北二跑道，北飛行區等級指標4E；在現南跑道南側新建長3000米、寬45米的南二跑道，南飛行區等級指標4F。
陝西省民航機場基本信息，數據來源中國民用航空局《民航機場百科》
未來客運航線
西安鹹陽國際機場2020年12月19日至03月19日，西安鹹陽國際機場共計劃運營42家航司，航線量達231條，共47221個航班，連通亞洲和歐洲的11個國家和地區，共計158座城市，161座機場。航班密度最高的國內航線是北京首都國際機場（PEK）航線，達1561班；航班密度最高的省內航線是榆林榆陽機場（UYN）航線，達399班；航班密度最高的國際航線為仁川國際機場（ICN）航線，達141班；航班密度最高的洲際航線為裡斯本波爾特拉機場（LIS）航線，達5班。
西安鹹陽國際機場客運航線示意，數據來源飛友科技
榆林榆陽機場2020年12月19日至03月19日，榆林榆陽機場共計劃運營12家航司，航線量達33條，共3566個航班，連通中國6個大區，共計29座城市，31座機場。航班密度最高的航線是西安鹹陽國際機場（XIY）航線，達399班。
榆林榆陽機場客運航線示意，數據來源飛友科技
延安南泥灣機場2020年12月19日至03月19日，延安南泥灣機場共計劃運營11家航司，航線量達24條，共1440個航班，連通中國5個大區，共計23座城市，25座機場。航班密度最高的航線是西安鹹陽國際機場（XIY）航線，達180班。
延安南泥灣機場客運航線示意，數據來源飛友科技
漢中城固機場2020年12月19日至03月19日，漢中城固機場共計劃運營7家航司，航線量達11條，共619個航班，連通中國4個大區，共計12座城市，12座機場。航班密度最高的航線是北京大興國際機場（PKX）和廣州白雲國際機場（CAN）航線，達87班。
漢中城固機場客運航線示意，數據來源飛友科技
安康富強機場2020年12月19日至03月19日，安康富強機場共計劃運營5家航司，航線量達6條，共222個航班，連通中國4個大區，共計7座城市，7座機場。航班密度最高的航線是北京大興國際機場（PKX）、廣州白雲國際機場（CAN）和重慶江北國際機場（CKG）航線，達49班。
安康富強機場客運航線示意，數據來源飛友科技