哈嘍，大家好，喜歡飆車的小鵬又和大家見面了，我是一名二手車檢測師，擁有多年汽修經驗，為客戶買車保駕護航。今天帶來的是一輛小姐姐最愛車型，寶馬Z4！作為寶馬旗下的入門級跑車，不僅價格不貴，還自帶敞篷拉風屬性。
自2002年第一代Z4面世以來，憑藉著拉風的外觀造型、亮眼的車身線條以及極佳的操控性能吸引了眾多車迷的關注，寶馬Z4獨特的魅力讓人難以抵擋！雖然如今已進化到代號為G29的新一代寶馬Z4並且是和豐田supra共平臺生產，但是在小鵬看來，難免會有點血統不純的意思在裡面（究竟是誰混了誰的血還不好說）。
而本次檢測的是一臺13款的寶馬Z4，代號E89，統治豪華敞篷車市場從09年到16年，目前你能在路上看到的大部分寶馬Z4都是這個家族系列。而委託本次檢測的不出意外，當然是一位小姐姐了，而且還是位比較暴躁的小姐姐，為啥這麼說呢，因為小鵬是提前按定位到達檢測現場的，不過隨之而來的就是炸裂的聲浪和一股凌厲的疾風。
抬頭望去，原來是正主到了，藍天白雲再加上雙R的標識很有辨識度，摩託車發燒友看到這輛車都會尖叫出聲！小鵬和周圍的圍觀者正在發愣，只見小姐姐敲了敲自己的頭盔，伸出手指勾了勾：我到了，你開始吧，我趕時間。真是惜字如金啊，聽到這麼說我當然不敢耽誤了，廢話少說，開始檢測。
先來了解下車輛大致信息。
車型年款：2013款Z4 sDrive20i領先型；
出廠日期：2013年8月；
表顯裡程：5.7萬；
上牌日期：2014年1月；
新車價格：58.3萬；
賣家報價：24萬；（應該沒有小姐姐的摩託車貴）
看到實車的第一眼，整體外觀內飾看著還保持的比較不錯，看來前車主還是比較愛惜車子的，各位小夥伴們，正片開始了！
前保險槓有明顯飛漆以及流漆水滴狀現象，前槓為後噴漆修復，像這種塑料件，剮蹭機率比較大，噴漆很正常。
發動機機蓋漆膜儀測量，漆面數值大概在120左右，肉眼二次檢查沒有沙點橘皮現象，邊角沒有毛刺，判斷為原廠漆，說明此車正常漆面數值在120±30左右，接著檢測。
左前葉子板漆面110左右浮動，肉眼二次觀察正常，也是原車漆，至於是否拆卸，稍後檢查機艙時候再看。
左前門漆面數值高達一千多，但是面積不大，應該是小剮蹭，且內部固定螺絲並未拆卸，鈑金噴漆。
左後葉子板漆面數值180左右，肉眼也能明顯看見沙點，是後期噴漆修復的。
右後葉子板也同樣是後期噴漆修復過的。
右側車門也為後期噴漆修復，但內部固定螺絲未見拆卸現象，應該只是輕微的刮擦。
內部骨架部位漆面數值均在80左右，正常！車輛內部漆面一般情況下都比外覆蓋件的漆面均值低30左右。
開局不錯，另外局部位置存在一些磕碰劃傷，影響不大，劃痕淺的可以拋光處理。最後外觀部分檢測完，只有左前門鈑金，左後葉子板噴漆，右後葉子板噴漆，右前門噴漆，其餘部分均正常。
發動機艙整體比較整潔，想必此前肯定做過清洗，大致掃了一眼沒有明顯漏油現象，看著機艙眼前浮現出一組參數：2.0T發動機搭配8速手自一體變速箱，加速時間在7秒左右，和小姐姐的風格形成了強烈的反差，無意識的瞄了眼小姐姐。
兩側機蓋腳鏈固定螺絲很清晰看見沒有拆卸現象，加上此前外觀漆面數值正常，基本能判斷車頭部分沒有大碰撞，但是依舊要仔細檢查。
左前葉子板加強筋漆面正常，無鈑金噴漆現象。
左前葉子板固定螺絲無拆卸現象，此前外觀測量漆面數值正常，為原車件。
左前減震塔頂漆面數值正常，無鈑金噴漆修復現象，四周鈑金膠條正常，無後期修復現象，減震固定螺絲也未見拆卸。
左前大燈為2013年8月生產，右前大燈為13年6月產，也是原車配件。和整車出廠日期相符，且固定螺絲也未見拆卸。
水箱框架上蓋板兩側固定螺絲未見拆卸，表面也沒有變形現象。
水箱風扇也均為13年8月生產，固定螺絲也未見拆卸，為原車配件。
右側葉子板加強筋漆面數值正常，表面也未見變形修復現象。
右側減震塔頂漆面也正常，與左側鈑金膠條狀態保持一樣，無修復現象。
兩側縱梁表面無修復現象，且前防撞梁與縱梁之間固定螺絲未見拆卸，防撞梁也沒有變形現象，至此，排除車頭碰撞的可能性。
發動機氣門室蓋固定螺絲很乾淨，能清楚看見沒有拆卸現象，四周密封墊也沒有漏油現象。
發動機進氣歧管固定螺絲原封未動，沒有拆卸的情況。
排氣歧管固定螺絲也未見拆卸現象，加上周圍附件螺絲都沒有拆卸，至少能排除發動機大修的可能性，因為變速箱機腳需要從下面看，最後檢查底盤的時候再檢查。
發動機機腳能清楚看見一側的固定螺絲未見拆卸，剩餘部分需從底盤再次檢查。先檢查內飾部分。
5萬多公裡的車，內飾整體磨損不大，橙+黑色的內飾與外觀相呼應，配置不高，但是很齊全，基本該有的都有。
座椅滑軌的固定螺絲未見拆卸現象，滑槽內部也沒有泥沙生鏽等現象。
座椅底部金屬件表面沒有生鏽現象，很乾淨，附件也沒有拆卸維修現象。
儀表臺內部的方向機管柱也沒有拆卸現象，金屬表面沒有生鏽，也沒有後期打磨處理的痕跡，基本能排除車輛泡水的可能性。
Z4的後備箱空間不大，基本只能放一些小件行李或者日常用品，小姐姐的那臺摩託車就別想放進去了，另外此車是不帶備胎的，備胎槽的位置安放了電瓶。
後備箱底部各個焊點均正常，無鈑金修復等現象，內部也很乾淨沒有泥沙生鏽。
內部線束插口也很乾淨，這些地方是排除車輛進水的必查項目，所以需要仔細檢查。內飾其他部位均正常，未發現後期拆卸維修等現象，排除車輛進水的可能性。
OBD電腦讀取變速箱數據流，內部公裡數與儀表表顯公裡數相符合，稍後底盤檢查也需要再次檢查各個部位磨損件的磨損情況。
OBD有幾個歷史故障碼，影響不大，後期注意一下就行，車內功能鍵測試均能正常使用。靜態部分檢查到這裡就先告一段落了，在向賣家要車鑰匙的同時，也能仔細觀察下買主小姐姐，嗯~怎麼說呢，殺氣很足的那種，就算是天使也是戰鬥天使米迦勒。
要到了車鑰匙，自然是要上路進行測試車輛的動態工況。出於安全考慮沒有拍照，各位小夥伴自行腦補吧，小鵬我畢恭畢敬的將車鑰匙交給小姐姐（一般由客戶或賣家自行駕駛，檢測師能更集中注意力記錄異常），路試主要測試車輛加速及剎車性能，方向是否跑偏以及變速箱換擋是否正常，發動機變速箱底盤行駛下是否有異響。
小姐姐上車點火，一腳油就踹了出去，駕駛風格顯著~好處是能更極限的把車輛性能完全發揮出來。小姐姐一邊按照指定的路試項目進行操作，一邊就和小鵬嘮開了。當問到為啥選這輛車的時候，依然是惜字如金的回覆：外觀好啊，最喜歡這款天使眼，還有就是買菜咯。整個路試下來沒有明顯異常，小姐姐非常滿意。
隨著一個甩尾，進店開始底盤檢測。借用商家舉升機將車輛頂起來，拆掉發動機變速箱護板，能方便後續檢查，畢竟底盤檢測很重要。
四輪輪胎均為13年7月左右生產，為原車輪胎，且表面磨損程度不大。
剎車卡鉗分泵固定螺絲未見拆卸，保持原車狀態。
減震器固定螺絲也未曾拆卸，減震器表面也沒有漏油現象。
副車架固定螺絲很清晰能看見沒有拆卸，表面也沒有託底變形等現象。
發動機曲軸皮帶輪及各個附件也沒有拆卸現象，各處密封墊均沒有漏油現象，此處是漏油高發地方，需自己檢查。
從下方也能清楚看見發動機機腳固定螺絲沒有拆卸，符合此前說的發動機沒有拆卸維修。
發動機花角螺絲沒有拆卸現象，四周表面也沒有漏油等情況發生。
變速箱機腳兩側一共四顆固定螺絲，均未見拆卸或更換現象。
變速箱油底殼表面也很乾淨，固定螺絲沒有拆卸。
發動機與變速箱之間一圈固定螺絲都沒有拆卸現象，到此徹底排除發動機變速箱維修的可能性。
車位後方兩側縱梁以及與防撞梁之間固定螺絲能清楚看見沒有拆卸。
防撞梁本體表面也沒有變形等現象，排除車輛車尾事故的可能性。
再次從底盤檢查車頭的縱梁部位，兩側縱梁正常無變形或修復現象，從縫隙處還能看見防撞梁固定螺絲沒有拆卸過，車頭車尾是事故高發地方，需要多次反覆進行檢查，不可掉以輕心。
到此車輛事故項目排查完畢。車況總結: 外觀前後槓噴漆，左前門鈑金，左後葉子板噴漆，後尾蓋噴漆，右後葉子板噴漆，右前門噴漆，外觀多處劃傷。發動機艙正常，內飾正常，有故障碼，路試及底盤正常。在檢測之後的溝通中，小鵬出於好奇冒死問了下小姐姐騎得那輛寶馬摩託車感覺怎麼樣，沒想到這次的回答不僅沒有惜字如金還得到了出乎意料的回覆。
小姐姐原話大意如下：剛從朋友手裡買來沒幾個月，拉風確實挺拉風，加速也快的離譜，蠻牛躍馬都隨便秒，但是腳燙的難受啊，風呼呼的噪音也大，但還是捨不得賣，最重要的是閨蜜只坐過一次就打死都不坐了。小鵬我秒懂！在女生眼裡閨蜜才是最重要的！最後附上行情價格圖，後期了解到以23萬多的價格拿下，對於這個車況來說還是很香的。
好了，今天的檢測分享就到這了。修車多讀書少，文化有限，寫的不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！