2018年三菱歐藍德PHEV於2017年12月抵達美國海岸後不到四個月，三菱將於今年3月在瑞士舉行的2018年日內瓦國際車展上推出更新版本。這些更新專注於提高這款插電式混合動力電動汽車的效率，同時還進行了視覺更新和內飾改進。
三菱將於3月6日公布全部細節，但我們已經對2019年的變化有了很好的了解。預計美國也將獲得這種新型號，儘管可能要到2020年才能實現。
三菱並沒有給予2019年歐藍德PHEV一個非常深入的視覺改造，而是一套簡單但有效的改變，使三排交叉看起來陳舊。
前部接收大部分更新，格柵呈現略微不同的形狀; 沿前保險槓下緣更大膽的「滑板」; LED車頭燈; 並且霧燈變成了新的矩形邊框，連接到前燈下方的垂直線條。新款18英寸合金輪轂採用「更精緻的雙色」設計，是歐藍德PHEV側面的唯一變化。在後面，後擋板上的後擾流板現在更大，可能出於空氣動力學的原因。
在內部，2019年歐藍德PHEV現在擁有更高品質的真皮座椅，重新設計的前部鏟鬥和更厚的搖枕，儀錶板上的重新設計按鈕，新的儀錶盤，新的裝飾板以及後排乘客的新型HVAV通風口。
三菱尚未發布新內飾的想像，因此我們必須等到日內瓦車展才能進行首次正式展示。儘管如此，我們預計不會發生2 + 3 + 2座位安排等大規模變化。
雖然車身和內飾的變化相對較小，但2019年三菱歐藍德PHEV的動力傳動系統已經深入更新。配備奧託燃燒循環的舊款2.0升四缸發動機由一臺新的2.4升四缸發動機取代，該發動機採用燃油熄火的阿特金森燃燒循環。當每個活塞開始其壓縮衝程時，阿特金森循環使進氣閥保持打開。這有助於降低壓縮比，因此需要更少的燃料。
除了汽油動力總成更新之外，電池和電動機現在更大，並且將提供比輸出的Outlander PHEV的22英裡EV系列更多的範圍。電池容量增長了15％，從12千瓦時增長到13.8。這也應該意味著在汽油發動機響應電力需求之前啟動EV模式的時間更長。
充電也應該得到改善。即將離任的型號可在DC快速充電站僅需25分鐘即可實現80％的充電。在240伏系統上，2018年歐藍德PHEV將在不到4小時內達到完全變化。即使在傳統的120伏插頭上，也可以在不到8小時內完全充電。
在前橋和後橋都有電動馬達意味著Outlander PHEV是AWD。事實上，三菱包括四種駕駛模式：雪地，普通，運動和4WD鎖。有關2019年歐藍德PHEV動力系統的細節可能會在2018年日內瓦車展上公布，因此我們將不得不等待這些信息。