踏板車界又一標杆!高速穩如牛,530cc爆33kw功率,15萬貴嗎

2020-12-17 龍哥談車

現今的摩託車市場血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，無數車企百花齊放，無數好車繁花似錦。「領頭羊」川崎小火神，以「零差評」的美譽享譽車界。「成功人士」標配的杜卡迪自遊，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。伴隨好車增多，騎士們有了更多選擇，只有那些真正滿足騎士們要求的車，才能獲取一席之地。正如接來下要和大家分享的這款山葉 TMAX 530 DX，它是踏板車界又一標杆！高速穩如牛，530cc爆33kw功率，15萬貴嗎。

山葉 TMAX 530 DX被山葉打造成踏板車中的佼佼者，善於運用它卓越的提速成績，與大家購車先看發動機的需求完美融合，也是如此，順利成功在市場佔有一席之地。隨著收入不斷增加，購車人的購車境界也大幅提高，發動機技能、換擋平順性、提速體驗等等，摩託車品牌僅憑單一的優勢是不可守住市場並持續發展的。叱吒風雲的它，除開它的良好的加速成績以外，其它方面的性能可以滿足騎士們需求嗎？150000的賣價是否足夠誠意？對於山葉重點打造的摩託車——山葉 TMAX 530 DX，談談個人看法。

外觀設計給人耳目一新的感覺，標新立異的造型風格更是突顯設計團隊的匠心獨運。正面獨具辨識度，很有時尚感，確實非常個性化，流暢的側面線條將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。尾燈採用了最新設計格調，點亮的效果更為動感。液晶屏的搭配能夠顯示更多、更全面的信息，後視鏡質感上一般，實際後視效果那是相當不錯，輪胎造型宛如雄獅雙腳，襯託踏實穩重。

在動力和操控方面，山葉 TMAX 530 DX使用530cc排量的雙缸水冷發動機，為了燃油經濟性和性能，還使用了電噴技藝，輸出扭矩53牛米，擁有43Ps的最大馬力。由於山葉 TMAX 530 DX引用6擋無級變速皮帶傳動變速機制， 這套體系雖穩定性不錯，但變速響應略微遲緩，因山葉調校技藝卓爾不群，變速系統與發動機達成了黃金組合。中後期動力還是十分不錯的，前期是你肯給到足夠的油門。給車主帶來的無疑是頂級的駕駛感受，因此，澎湃的動力，不會讓你掃興。

2200x765x1475mm的尺寸比例，堪稱完美，依託800mm的座高，這個尺寸就不夠親民了，最小125毫米的離地間隙，通過性能應該不錯，軸距的實質尺寸為1575毫米，無論路況好與不好，對於這輛車來說，都不在話下，對於乘坐舒適程度，山葉努力將打造成跟家中客廳沙發凳一樣舒適。提供了細緻舒適的座位位置，有利長途騎行的舒適性，前後懸架都配置了當今世界上一流的懸掛，濾震水準較高，每當行駛至不平整路段時，較軟的底盤不會讓駕駛者和家人感覺不適。

對於油耗，油耗經濟實惠，綜合數據僅為4.3L。城市道路的油耗數據為4.73L，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為3.91L上下。對於車重數據和馬力數據來說，滿油15L，山葉 TMAX 530 DX的油耗讓我感覺相當驚喜。

操控方面，山葉 TMAX 530 DX的操控表現還是有很多亮點的。把手轉力均勻，快速拐彎很有自信。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速駕駛也有安全感。整體而言，確實能讓人感受到很多的駕駛樂趣。

綜合來說，山葉 TMAX 530 DX之所以可以深入人心，外觀只是山葉 TMAX 530 DX獲得成功的秘訣之一，操控、動力方面的表現一樣可以吸引車友，切實滿足購車人的多樣需求。同時等配置應有盡有，比較同級後，能夠發現山葉 TMAX 530 DX是性價比的確比較高。那麼對於這款摩託車-山葉 TMAX 530 DX，各位有何看法呢？

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