最近茶哥在文章下方看到這麼一條網友評論，「不吹不黑，現在國產SUV三代哈弗H6和瑞虎8p，絕對可以媲美合資20萬檔，我個人覺得是完勝！！！！這兩臺車都試駕了，哈弗優惠1000，奇瑞8000，最終價格差不多，哈弗駕駛感和外型略勝，瑞虎8動力，油耗完勝，減震8硬於哈弗！」。隨著自主品牌的實力越來越強大，自主品牌的產品力也「今時不同往日」，但真的如網友所說完勝合資20萬檔了嗎？茶哥還是打個問號，所以今天就來看看這兩款車是否真的如網友所說這麼能打。
先來說說最新出的第三代哈弗H6，相比深受本田CRV影響的第一、第二代哈弗H6底盤，全新第三代車型基於長城汽車最新檸檬平臺打造，底盤方面由長城完全獨立自主研發。至此，長城汽車已完全掌握了發動機、變速箱和底盤三大件供應，補全了哈弗的最後一塊短板。前麥弗遜後多連杆的懸掛形式以及更偏向四角的車輪布局，為第三代哈弗H6懸掛表現提供了不錯的物理基礎。
第三代H6車身尺寸為：4653*1886*1730mm，軸距2738mm，雖然新車定位緊湊型SUV，但這樣的車身尺寸，明顯要比同價位的合資品牌要大上一圈。
車身外觀明顯偏向年輕化設定，進氣格柵採用銀色鍍鉻亮條交織，與之相連的矩陣式大燈組也相當精緻，再結合引擎蓋隆起的線條和下方運動感的包圍，加上點睛之筆霧燈的設計，在陽剛之餘也營造出了不錯的精緻感。車身側面的雙腰線結合18/19寸輪轂，讓新車視覺上更為威猛。車尾設計也同樣出彩，採用了當下流行的貫穿式尾燈。而黑色下擾流造型以及與前臉霧燈設計相呼應的反光條設計等細節，都在告訴你設計師有多用心。
內飾風格也進行了重新設計，10.25英寸液晶儀錶盤讓人耳目一新， 12.3英寸懸浮式中控屏以及銀色鍍鉻條裝飾的貫穿式空調出風口，代替了之前內嵌式中控液晶屏。中控區域只留下了控制空調的操控鍵，相當簡約。被大量皮質軟性材質包裹的三幅式多功能方向盤以及中控區域，讓你所能觸及之處都有足夠的檔次感。可開啟的全景天窗、後排空調出風口、後排雙USB充電口，保證後排乘客的豪華感和舒適性。
動力方面，第三代哈弗H6全系搭載代號為GW4B15A的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kW，峰值扭矩285Nm，與之匹配的是七檔雙離合變速箱，相比同級自主品牌競品的表現也不落下風。
與大多數同價合資SUV競品相比，哈弗H6在設計上確實拿出了碾壓的水平，外觀更為霸氣，內飾方面在用料以及設計上也更為豪華，配置也是自主品牌一如既往地厚道。綜上所述，哈弗H6能蟬聯多月的銷量冠軍確有過人之處，所以才得到廣大消費者的認可。
再來看看奇瑞瑞虎8 PLUS，在外觀設計方面同樣保持了自主品牌應有的水平，前臉採用最新「峰格」理念設計，進氣格柵由幾何矩陣鑽石元素組成，點陣遵循著下大上小的規則布局，遠看進氣格柵會產生縱深的的視覺感受，極具創意。
同樣具備不錯設計感的還有大燈組，4D光刃全LED大燈組將一體式近遠光燈、雙光刃高亮日行燈、流水轉向燈集於一體。值得一說的是，高配車型還配備AFS大燈隨動轉向功能，十分貼心。
進入車廂內部，豪華氛圍撲面而來，瑞虎8 PLUS作為旗艦型SUV，內飾方面奇瑞也是理所當然地拿出了看家本領，三塊液晶儀表（儀表、中控、空調）與同價競品拉開了差距。另外，銀色拉絲樣式面板，大面積的軟性材質包裹也將整體內飾氛圍拉高了一個檔次。值得一說的是，車型配置早已超出了厚道的範圍，除了常規的配置外，還有很多超前的裝備，例如AR實景導航、人臉識別、可以保持居中行駛的車道保持功能等。在設計以及科技配置的加成下，瑞虎8 PLUS的官方指導價也僅需要十餘萬。
同樣拿得出手的還有車身尺寸，奇瑞瑞虎8 PLUS尺寸分別為4722*1860*1745mm，軸距2710mm。與瑞虎8相比，瑞虎8 PLUS在長度上增加了22mm，其餘方面基本維持不變，不過在座椅布局方面，瑞虎8 PLUS提供5、6、7三種座椅布局，明顯要比同級競品更為靈活。
動力方面，瑞虎8 PLUS提供1.6TGDI傳統燃油動力和1.5TCI+48V輕混動力，兩種動力總成可供選擇。值得一說的是，瑞虎8 PLUS是奇瑞汽車首款搭載1.5T+48V輕混動力系統的車型，最大功率115kW，峰值扭矩230Nm，百公裡油耗低至6.4L。而高配動力版本的1.6T發動機採用奇瑞iHEC燃燒系統等尖端技術，配置ISS智能啟停功能，而且還獲得了「中國心」2019年度十佳發動機榮譽。該發動機最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，百公裡油耗低至6.8L，與之匹配的是七速溼式雙離合變速器。
奇瑞這款旗艦SUV一直都是暢銷款，瑞虎8在巴西、俄羅斯等市場的銷量數據更是創下近5年新高。奇瑞瑞虎8 PLUS不僅在外觀內飾上出彩，而且自研的1.5T以及1.6T發動機也是同級別中的佼佼者，再加上提供5、6、7三種座椅布局，瑞虎8 PLUS相比同價合資競品，確實擁有不錯的競爭實力。茶哥之言：這兩款自主品牌SUV真的有如網友評論所說一樣，「完勝合資品牌20萬檔SUV」嗎？如今自主品牌車型性價比越來越高，在有限的十餘萬預算內，雖然合資競品在質量口碑、品牌號召力有著一定的優勢，但選擇自主品牌SUV的話，確實在產品力方面更為均衡，對於追求實用性的中國消費者而言，吸引力不可謂不大。如果你對此有不一樣的意見，也歡迎大家在底下評論區留言。