當簡單的車身結構和超強的性能相結合，在給它披上前衛的外觀設計，通常這樣的超級運動街車在車迷心中都會有著一席之地。而杜卡迪的Streetfighter V4S 就是這樣的公升級摩託。搭配了頂級電子系統，而且騎行姿態舒適，適合在街道及日常出行中騎行，人體工學結構設計的整套套件，給這款車帶來了非常強烈的騎行操控體驗及舒適度。
和Panigale 一樣，Streetfighter也是採用了杜卡迪獨家Desmosedici 技術的1103cc排量的90度V4發動機，但不同於Panigale，杜卡迪對Streetfighter的調教讓這款車騎行感受更舒服。採用了比較短的傳動齒輪，也就是在副軸鏈輪上減去一個齒，在後部增加一顆齒。最終的結果就是讓杜卡迪這款車紮起12750轉的時候，就能提供208馬力動力。在11500轉的時提供最大扭矩。要知道之前Panigale V4最大也就是186馬力，這麼看來這臺V型四缸發動機的潛力非常大。
在這種動力調教下，杜卡迪在動力性和騎行舒適度之間找到了一個平衡點，在這個方面做得要比Panigale 更好，動力輸出清脆舒適，只要你把它拉到7000轉以上，就能讓整車的動力性能在你面前展現的淋漓盡致。
這麼大的動力性能為了讓操控性更輕鬆，杜卡迪配置了EVO2系統，也就是第二代牽引力控制系統，這個技術來自杜卡迪在MotoGP賽事上的積累，而且EVO系統對於車輪的控制非常到位，讓車輛在彎道的出口速度和穩定方面能夠取得非常好的平衡。而且還配置了杜卡迪動力發射DPL系統，這個主要用於比賽開始和圈速計時器，也就是說你騎著下賽道浪也是沒毛病的。
底盤及懸架方面用了Ohlins NIX30的前叉和TTX36的後減震，並且還用了Ohlins 的轉向減震器和鍛造鋁製的Marchesini輪轂。這款車針對每種騎行模式都有不同的調教，同時配置了Ohlins Smart EC2.0系統，也就是隨著車輛的模式切換，減震行程及制動以及油門靈敏度、電噴都會動態調整，讓整車始終能夠處於一種最佳狀態。制動方面用了Brembo的四活塞卡鉗，並標配了彎道ABS 系統。
由於Streetfighter的定位是Panigale的精簡及更舒適版本，因此杜卡迪修改了Footpeg的位置及座椅厚度，並且安裝了越野摩託車風格車把，以及符合人體工學條件的套件，在舒適度方面下了不少功夫。
對於很多車友而言，這可能是目前為止最精緻的性能最好的街車之一。杜卡迪用了最好的技術和賽事級的配置下放來滿足全球車迷的需要。目前這款車在國外的價格在2.4萬美金左右。進入國內要奔著25萬左右去了。
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作者：DQ