雙離合，一個讓無數人糾結，想買又不敢買的一個變速箱，以大眾為主，比如速騰、凌度、高爾夫，只要你上了1.4t自動擋，全系7速雙離合，而且95%乾式的雙離合。
在國內其實流行了也有大幾年了，它的流行大眾絕對是第一功臣，大眾的黃金口號，黃金動力組合，tsi加dsg,動力確實是好，這個沒毛病，但是他沒有說故障率高。緊接著很多國產車也開始效仿大眾出雙離合，各種雙離合。你比如傳奇的 gs4，最早上市初期雙離合，後來改成6at了，為什麼？品控差，故障率太高了，收不住了，不改不行了。
早期的奧迪Q5第一批雙離合大面積召回改成了8速ZF變速箱。沃爾沃的XC60早期最早的一批雙離合，後來也換成了8AT，蒙迪歐早期最早依然是雙離合，後來換成了6速手自一體。這些個車為什麼從雙離合換成了成本更高的at？是因為故障率高控制不住了，影響了自己的口碑，影響了口碑，你就會影響你的銷量。
但是話又說回來了，雙離合真的就不能買嗎？咱們現在所指的是大眾，咱們主要說的也是大眾的車型。前面幾期節目我說過，我現實的一個朋友買的速騰，同年我買的是1.4t的手動擋速騰，2014款的速騰，當時那批速騰變化非常大，之前的再上一代速騰，4輪獨立懸掛，而14款大改款之後嚴重縮水，直接後面改成扭力梁了。我朋友那買的是1.4t自動擋的雙離合的版本，不到三個月車賣了，熄火兩次，市區一次高速一次，而我這個開了不到4年，由於我的個人原因，車沒有任何的問題，我把車賣了，這說明一個什麼問題呢？雙離合的穩定性相對於手動擋，at手機一體變壓箱，cvt無極變壓箱，它的故障率最高地，但是對於廠家來說它的成本低，它的利潤是最大的。
目前在雙離合的業界裡面，調的比較不錯的依然是大眾，故障率最低的也是大眾，也就是說雙離合業界裡面，如果你要選擇的話，大眾是比較好的選擇，如果你要選擇國產雙離合，就不要買了
造車最難的是什麼？是調教。為什麼同樣的發動機同樣的變速箱，人家調出來既平順，動力又好，而且還省油，為什麼？你調出來哪都不行了。比如很多某些個國產品牌一塌糊塗，一味的跟風大眾，人家出什麼，他出什麼？人家吃屎，他都覺得香，跟著吃。你能玩明白嗎？你玩不明白，但是很多用戶他就是被洗腦都洗的已經沒有自我，沒有自我的觀察能力了，跟風雙離合真好，雙離合是太香了，傳動效率高，換擋速度快，動力強，省油。
你問他開過雙離合嗎？沒有。擁有過雙離合的車嗎？那更不用談了，沒有。然後咱們說雙離合發展到今天，從14款的大眾乾式雙離合大面積召回，到今天其實穩定性已經相當不錯了，包括耐用度也非常不錯了。如果你的實力允許的話，預算允許的話，你還可以選擇溼式雙離合，它比乾式的理論來說壽命是三倍以上。
雙離合乾式跟溼式的差異在哪？乾式的換擋更快，油耗更低，但是壽命不如溼式的，溼式的就是基於乾式的在裡面加了冷卻油了，它散熱更好了，不容易產生過熱的問題
雙離合的優勢換擋速度快都知道，但它是升擋換擋快，你降擋邏輯就很差，這就是雙離合天生必帶的一個娘胎裡面的毛病。當你這個車135檔的時候，246已經在準備了，他能不快嗎？比如你紅綠燈綠燈了，你油門這個時候很順，很順，而且也很快。但是你突然間前面有個車發生意外情況了，你一腳剎車，車速下降了，這個時候他要降檔，然後緊跟著你要超過它又一個加速，他就反應不過來了，調到好的廠家，這個時候就會相對來說比較平順，調的不好的廠家，這個時候就是連續頓挫，甚至故障燈報警，也就是說一些個特別堵的城市，並不適合乾式雙離合，溼式的會更好一些。
因為咱們跟國外的國情不一樣，國外地大物博，某些個國家車也少，而且連高速都不限速，行駛狀態非常的順，不像咱們的地方城市通勤堵車率非常的高，雙離合更適合不太堵車的城市來進行購買。如果要選擇雙離合的話，儘量選擇本田的、大眾的、調得比較好的品牌來選擇一些個國產品牌的雙離合版本的車，就不建議買了朋友們。