全面復飛更進一步?歐洲航空安全局背書:認證波音(BA.US)737 Max安全

2020-12-21 金融界

來源：智通財經網

智通財經APP獲悉， 據媒體21日消息，歐洲航空安全局(EASA)執行董事Patrick Ky表示，他「肯定」波音(BA.US)737 Max飛機現在可以安全飛行。該機構已經「竭盡全力」對飛機進行了評估，並對製造商的設計更改進行了分析。

據悉，在發生兩起空難後，波音737 Max於2019年3月遭全球禁飛。此後，EASA獨立於美國監管機構聯邦航空管理局(FAA)，對737 Max飛機的設計進行了全面審查。

報導稱，EASA要求，為了實現復飛，現有737 Max飛機必須安裝新的計算機軟體，並對線路和座艙儀表進行更換。飛行員將需要接受強制性培訓，每架飛機都必須進行試飛，以確保這些措施被正確執行。

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    來源：新浪財經美國參議院調查人員表示，波音公司在重新認證該公司737 Max飛機的過程中「不當地指導」測試飛行員。這些飛機在2019年3月發生兩起致命的墜機事故後停飛。他們表示，相信飛機的安全問題已得到解決。印尼和衣索比亞的墜機事件相隔不到5個月，共造成346人死亡。這些都被歸咎於MCAS自動飛行軟體的缺陷，該軟體導致飛機在起飛後不久就急劇下降。美國聯邦航空局為了確保飛機可以安全飛行，進行了模擬器測試。測試的目的是看看飛行員對錯誤軟體的反應有多快。
  • 波音737 Max被批准復航 這家美國航空公司將率先啟用
    該公司稱，12月29日起，紐約往返邁阿密的一航班將使用波音737 Max。美聯航和西南航空的高管則表示，他們預計飛機將在2021年某個時候恢復正常飛行。為期20個月的飛行禁令結束後，波音公司開始有機會交付其生產的約450架波音737 Max客機，此前由於2019年3月發布的「禁飛令」，這些客機一直無法交付給客戶。
  • 美國多家航空公司繼續推遲復飛波音737 Max飛機
    波音公司737 Max客機半年內發生兩起空難，總計造成346人遇難。2019年3月起，波音737 Max系列飛機在全球範圍內遭停飛或禁飛。儘管波音公司表示希望儘早完成復飛，但由於各種問題，復飛預期時間不斷被推遲。
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    來源：智通財經網智通財經APP獲悉，據媒體12月8日消息，波音(BA.US)已向美國聯合航空(UAL.US)交付了一架波音737 Max。在經過復飛評估以及安全審查後，美國聯邦航空管理局（FAA）於上個月正式批准波音737 Max復飛，美聯航成為在禁飛令解除後首家接受新生產的737 Max的航空公司，這也是預計在年底前交付給該航空公司的8架737 Max飛機中的第一架。美聯航發言人表示，該公司將對737 Max進行檢查和試飛，預計在明年第一季度投入使用。飛行員還將接受FAA批准的新訓練。
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    作者|Henry Lin出品|網易航空這兩天社交媒體上有個話題#波音737MAX被強行改名#。起因是一名攝影師發現，瑞安航空訂購的一批737MAX 200型飛機機頭處的737MAX標識從原來的「737 MAX」改為「737-8200」。不少媒體報導時直接稱，波音要給737MAX改名，有網友笑稱此舉是「掩耳盜鈴」。
  • 波音737MAX滿血復活,剛回市場就拿下天價訂單,大手筆增購75架
    對于波音737MAX飛機，很多人都不陌生，但很多人印象最深的並不是它的產量或銷售額，而是多次重大意外事故，正因如此，波音737MAX一度被「打入冷宮」，很多國家都拒絕使用該飛機，更尷尬的是，受到這一系列事件的影響，波音公司其他機型的銷量也遭到波及，對樹立公司正面形象十分不利。
  • 一念之差天堂地獄 解密737 MAX如何令波音墮入深淵
    此前，波音公司曾說服監管機構，允許部分737飛行員在沒有接受模擬器培訓的情況下執飛737 MAX，僅僅需要在兩款機型之間存在巨大差異的情況下展開培訓，這就大大降低了航司對飛行員的培訓成本。 波音公司的一位發言人說，MCAS的設計和認證，包括依賴飛行員作為最終安全措施的做法遵循了公認的行業慣例、且經過6年有條不紊努的測試。他還表示，737 MAX總體批准程序符合聯邦監管機構所設定的「嚴格標準和要求」。 「我們會繼續從調查和這些事故中吸取教訓，繼續改善航空安全。」該發言人說道。
  • 波音737 MAX要復飛了?為了掩人耳目,特意改了一個新名字
    奈何空難這事兒太大，波音最後還是走到了停產這一步。2019年12月，波音公司對外宣布，737 MAX客機將於2020年1月起停止生產。畢竟就連美國都把波音737 MAX客機給禁飛了，在沒復飛之前是不會有人敢買737 MAX的。就在波音一心盼著美國能解除自己的禁飛禁令的時候，疫情又來了。波音這下還正是屋漏偏逢連夜雨，只能依靠關廠子、裁員以及發放債券度日了。
  • 民用航空器的機型介紹(波音737系列)
    我們主要介紹目前還在服役的波音和空客的機型以及中國商飛C919。本期我們介紹目前為止世界上最成功的商業窄客機波音737。1998年4月9日，獲得了歐洲EASA的型號認證。B737-600作為B737-700的縮短型，1995年3月15日，B737-600項目在B737-700和B737-800之後啟動。載客量110-132人，作為小號737，用於取代B737-500。