有網友在後臺問起鋼炮車該如何選擇，我腦海中第一反應只冒出了兩款車：福克斯ST和高爾夫GTI。目前這兩款車，福克斯ST即將在下月開幕的上海車展上發布小改款車型，而高爾夫GTI則有望年內實現垂直換代。
儘管在不久的將來他們都會變成「舊車」，但這並不意味著他們所使用的技術就會立刻被市場所淘汰，較高的技術水準使他們在現階段仍然有值得購買的一面。本期導購我會綜合配置和我曾經試駕的感受，聊聊關於這兩款車該如何選擇。
福特 福克斯 ST
官方指導價：25.98萬元
福克斯ST外觀很有攻擊性而且高調，2015款車型更甚。目前國內在售的2013款福克斯ST只有一種配置的車型可供選擇，價格為25.98萬元，如果要加裝熱血橙車漆外觀則需要另加6000元。
一汽大眾 高爾夫 GTI
官方指導價：23.58萬元
高爾夫已經進化到第七代，事實上第七代高爾夫GTI早已於2013末在海外上市，而目前國內在售的現款高爾夫GTI依然是基於第六代藍本開發的車型，該怎麼說呢，單純從買車的角度而言，確實有些過時，但以玩車視角看，每一代高爾夫GTI都有著獨特的魅力，趁著第六代高爾夫GTI還沒有退市及時「收藏」一輛或者也是不錯的選擇。
【外觀配置】
儘管高爾夫GTI沒有LED日間行車燈，後視鏡也不能電動摺疊，不過其整體配置水平仍然小勝福克斯ST，理由在於高爾夫GTI配備了帶有AFS隨動轉向的自動大燈，這相比福克斯ST的彎道輔助照明規格更高，而且在一些不易察覺之處，比如引擎蓋撐杆形式上，高爾夫GTI採用了液壓撐杆，而福克斯ST依然為手動，這使得高爾夫GTI在外觀配置檔次上相較福克斯ST要高好一些。
【舒適配置】
內飾選擇是一個讓人糾結的地方，福克斯ST配備了RECARO桶椅，調節方式卻是手動；高爾夫GTI的座椅造型沒有福克斯ST炫酷，但是功能卻更加齊備。如果換作我，我更傾向於福克斯ST的桶椅，因為繡在椅背上的「RECARO」商標不僅讓我心情愉悅，而且這套桶椅的包裹性確實做得無可挑剔，嚴嚴實實的安全感甚至讓我想起了高爾夫R。
接下來把座椅暫時放在一邊，來看看兩車的其他配置。相比之下福克斯ST更照顧駕駛者的心情，比如配備了儀表彩色信息屏和一鍵啟動，另外帶有限速功能的定速巡航也非常適用於市區行駛，完全無需擔心超速吃到罰單，不過後排的乘客可能會對福克斯ST有意見，因為這款售價二十多萬的車竟然沒有後排空調出風口。
【多媒體配置】
我更喜歡福克斯ST搭載的9揚聲器索尼音響，高爾夫GTI雖然中控屏尺寸更大，但硬碟導航和DVD仍然為選裝。
【安全配置】
必要的安全配置兩車都一一裝備齊全，比如坡道輔助，又比如車身動態穩定系統，再比如前排側氣囊和側氣簾。兩款車細微的別在於福克斯ST擁有胎壓監測系統，而高爾夫GTI搭載了前泊車雷達，從使用頻率和實用性上來看其實都很挺重要，不過單從駕駛安全角度出發，我會把胎壓監測放在前面。
空間對比
兩車的空間表現都不怎樣，夠用而已。福克斯ST的軸距儘管比高爾夫GTI長得多不過單後排體驗來說我真沒感覺比高爾夫GTI長多少，同樣的問題其實在普通版本的福克斯之上有所體現，看來這位美國選手在車內空間營造上還多應該向日系車學習。
至於儲物空間，兩款車前排表現尚可不過後排則有些捉襟見肘，都僅僅只在後門上設計了一個小小的杯槽，高爾夫GTI表現稍好，除了車門杯槽另在後排出風口下方還多了兩個杯架。事實上高爾夫GTI的後排實用性在其他方面也要比福克斯ST略好一些，它至少還配備了中間座椅頭枕和後排扶手，另外還設計了通往行李箱的取物通道，這些都是福克斯ST所不具備的。
動力對比
福克斯ST的戰鬥氣息要別高爾夫GTI濃厚得多，中控臺上多出的競技儀表可以顯示機油溫度、渦輪bar數值和油壓bar數值，這些就比高爾夫GTI更能體現出鋼炮的運動味道。
駕駛感受上，福克斯ST給我印象最深的方向盤圈數，從左至右不足兩圈，攻彎時更加順手。2.0T發動機實力高出GTI一大截，拉高轉速再換擋，整過過程粗獷暴力，形象點來說，福克斯ST給人的感覺更像是《水滸傳》中拳打鎮關西的魯智深，性格豪爽直率，但粗中又有細，細在對轉向的處理做到滴水不漏。另外福克斯ST裝備了主動引擎聲浪傳導系統，這套裝置會讓福克斯ST在3000rpm左右發出低沉雄渾聲浪，聲音之美妙堪稱男人的「春藥」。
如果說福克斯ST像魯智深，那麼高爾夫GTI就像林衝，表面柔弱，實則柔中帶剛。日常駕駛，你並不會在高爾夫GTI上聞到像福克斯ST那麼濃烈的火藥味，但也別把它逼急了，看起沒有福克斯ST悶騷的高爾夫GTI同樣可以開得飛快，唯一美中不足的是高爾夫GTI的懸架調校偏軟，攻彎時的車身姿態不如福克斯ST受控。
福特 福克斯 ST
可以任性 但要無怨無悔
我會向喜歡鋼炮車的朋友優先推薦福克斯ST，但前提是你要真的喜歡它，而不是葉公好龍。論駕駛，福克斯ST已經把好動分子最喜歡的東西都裝上了，一大堆電子輔助系統也能讓駕駛樂趣在安全的範圍內最大限度的得到體驗。對於真正喜歡駕駛的人來說，福克斯ST已經有太多理由讓他們毫不猶豫的為之買單，但如果你此時還在猶豫，不妨繼續把下面的話看完。
首先論實用性福克斯ST做得還不夠完美，另外手動擋雖然可以將一些想借車過癮的人拒之車外，不過堵在市區也夠自己喝一壺的，生硬的（相較於舒適性而言）懸掛也使它並不太適合作為代步家用車使用，除非你不用擔心把老丈人的脊椎從後背裡抖出來。總而言之一句話，開快福克斯ST你會感到很過癮，但是在車流中悠著來，恐怕只能算作是一種煎熬。如果你家裡已有一輛車，那麼買一輛福克斯ST玩玩沒問題，但如果你打算買這輛車代替家用車幹所有的事，最好先問問家人的意見——或者再看看高爾夫GTI？
一汽大眾 高爾夫 GTI
一種選擇 全家受用
把高爾夫GTI抱回家至少你不用擔心老婆說沒有電動座椅，老丈人也能舒心的坐在後排享受空調吹出的冷風。福克斯ST和高爾夫GTI，福克斯把重點放在了「ST」（Sports Technologies的縮寫，直譯為「運動科技」）上，已經不太關心家用是什麼含義，而高爾夫GTI依然是輛高爾夫，只不過跑得更快些罷了。
手癢的，還有這些好玩的傢伙可供選擇
東風本田 思域Si
官方指導價：19.98萬元
關鍵詞：
2.4L自然吸氣發動機（152kW/7000rpm、235Nm/4400rpm）、6MT、高轉
怎樣正確駕駛思域Si？把把將轉速拉至紅線區再換擋。
福特 嘉年華ST
官方指導價：18.59萬元
關鍵詞：
1.6T發動機（134kW/5700rpm、240Nm/1600-5000rpm）、RECARO座椅、6MT、0-100km/h加速6.9秒
緊跟大哥福克斯ST的步伐。
豐田 86
官方指導價：26.96萬元
關鍵詞：
2.0L自然吸氣水平對置四缸發動機（147kW/7000rpm、205Nm/6600rpm）、後驅、6MT
完美的機械結構只為駕駛而生。
自媒體牛人「駕仕派」供稿 微信號：jiashipai