作為一個入越野圈多年的越野女孩兒，我目前掌握的越野技術已經達到越野Easy模式，在準備充分的情況下，亦可挑戰一些有難度的越野地形。當然，對更高、更遠、更複雜的越野之路，我有著深切的渴求與嚮往。為此，我一面磨鍊自己的越野技術，一面持續觀望越野車市場，希望入手一輛極致硬派的越野車型，以獲得倍數加成。
不久前，我注意到了WEY坦克300，通過搜集到的信息了解到，這輛車型無論從造型設計、內飾，還是配置、性能等方面，都超乎我的想像。而就在11月11日，我率先參加了其在重慶舉辦的全國試駕會。通過親自駕駛，對「新豪華智能越野SUV」的產品定位有了更加深刻的認識和理解。
前衛造型，榮獲年度「中國車」十佳設計
首先，坦克300的造型設計堪稱一大吸粉利器。在試駕活動中，我結識了不少酷蓋女孩兒，其中大多數正是被高顏值吸引而來。回想當初我對坦克300的一見鍾情，只能說英雄所見略同。
對於職業是設計師的我而言，高級的設計往往都是運用最簡單的線條構建無限遐想，坦克300剛好符合，其將中國傳統的「方」和「圓」兩種最基本卻又充滿幾何想像力的元素融入汽車設計中，塑造出了飽滿的力量感與時尚感。值得一提的是，近日結束的蘇州國際設計周閉幕式典禮上，坦克300榮獲了「2021中國車設計大獎」十佳設計車型，造型魅力可見一斑。
兼顧越野與智能豪華，盡顯均衡產品實力
除了高顏值，坦克300對極致越野與城市駕控的完美平衡也令人驚豔不已。本次試駕活動的場地位於重慶越野公園，一開始面對前路的炮彈坑、A字坡、涉水路、摩天陡坡、極限轉彎等極限越野用車場景，我還是有些小緊張，但在駕駛過程中，坦克300的架控表現，讓我逐漸找回了越野自信。
坦克300究竟有何魔力？以炮彈坑、A字坡為例，作為一個有經驗的越野人，我知道面對這種地形，車輛最易發生交叉軸接觸地面的情況，但因坦克300搭載了「三把鎖」，我只需通過差速鎖在200毫秒內將前/後橋差速器機械鎖止，同時將中央分動箱電控鎖止，使發動機牽引力100%傳遞到有附著力車輪上，便可從容通過每一個坎坷，完全不用過度擔憂。
在後續路段中，坦克300憑藉蠕行模式、坦克轉彎等殿堂級越野SUV上才有的配置，可謂暢行無阻。
坦克300不止在重慶越野公園經受住了眾多專業越野科目的考驗，其按照豪華城市SUV標準打造的精緻舒適內飾，更收穫了一眾越野女孩兒的實名點讚。不同於傳統越野車型的「糙漢式」內裡，其採用皮革材質覆蓋的座椅，配備了雙溫區自動空調可實現溫度分區控制。如此一來，即便駕駛坦克300翻山越嶺一整天，也不會有腰酸背痛的感覺。
提到雙聯屏，相信大家腦海裡可能只會出現BBA級別的豪車，在硬派越野領域，更是僅有少數百萬級豪車才會搭載。而坦克300便搭載了12.3英寸互動雙聯屏，在城市中時，遠程控制、日常服務等功能，可為車主帶來更多行車便利。而身處野外時，通過這塊雙聯屏，可查看海拔、氣壓、車輪轉向顯示、天氣情況等越野綜合信息，實用性拉滿。
此番試駕會，坦克300連續解鎖極限越野與日常城市生活兩大用車場景，綜合表現可圈可點。在重慶越野公園中，在三把鎖、蠕行模式、坦克轉彎等硬核配置的加持下，其展現了驚人的通過性；而豪華精緻的座艙，則給我帶來了極致舒適的駕乘體驗。總之，坦克300可謂刷新了我對自主越野車的認知，我已迫不及待地想要提車「馳騁沙場」了！