相比起普通家用車，不少人掙了錢以後，往往都喜歡換上豪車，從家用車換豪車，也基本上反映了一個人的奮鬥路程。而在豪華車領域裡，最受歡迎的還是德系BBA，尤其是奔馳，作為生產第一臺汽車的企業，在汽車行業裡的歷史地位非常高。如今在國內暢銷的奔馳車型非常多，C級、E級、GLC、GLE等等，都銷量很高，而且降價少，保值率還高。但對於奔馳比較關注的就會發現，奔馳存在兩種車標形式，一種是嵌入在車頭裡面的大標，另一種則是立標。那麼對於購買奔馳大標和立標的車主來說，差別有多大？老司機：差距還不小，最好別買錯了。
先說兩種車標給人的感受，一般立標會讓人覺得更加商務一點，以前的奔馳車基本上都是立標，擺在車頭上，給人一種非常豪華的質感。而那時候也流行立標，感覺啥車都有立標，不止奔馳有，還有勞斯萊斯、捷豹，甚至皇冠、菲亞特等等都有立標。所以那時候對於奔馳立標這個形象，大家是不奇怪的，感覺有立標才正常。從這時候開始，奔馳立標的形象就固定下來了，也確實很有商務質感。
而後來則傳出立標其實有安全隱患，也就是在發生事故時，車標容易扎傷行人，本來沒啥事的，結果被車標扎到重要部位，沒準就要出問題。相當於在車頭裝了一個固定的矛頭，當初在英國就有許多人舉報立標扎人的事情。所以許多品牌相繼不再做立標，而一些豪華品牌有著更為豐厚的資金拿來投入在車型上，所以勞斯萊斯就設計了碰撞後馬上完全下沉的立標，奔馳的立標則是向後傾斜的，而且比較軟，可以被掰彎。
另外立標還存在一個容易被盜的問題，勞斯萊斯那是財大氣粗，直接用下沉的技術搞定，車標成本直接高達25萬，都能買一臺入門級奔馳了。而奔馳直接把立標的成本降到最低，用鍍鋅合金來製作，就算被偷了也沒事，大不了換一個，而且偷車標的人拿去賣廢品也不賺錢。所以從演變歷史來看，大標確實早晚取代立標，在入門級別的奔馳A級、奔馳C級上已經出現了這樣的情況。
但立標的奔馳還是存在於高端車型中，一方面是許多人追求情懷，確實認為立標的奔馳更有逼格，廠商也迎合大家的口味。另一方面則是本身買立標門檻也高，買得起的人少，所以在高端車型上使用立標，一則能標榜自己與眾不同，同時也不會對安全造成多少影響。但我們可以看到，奔馳的立標已經越來越少了，以前奔馳C級都有立標版，而現在已經基本全部取締了。只保留在E級的高配車型和S級上，想要見到並不容易。
而奔馳的越野車和SUV上一般見不到立標，原因也不是因為不商務所以不掛。更重要的原因還是不好看，本身SUV和越野車就大氣，車頭很大很寬闊，這麼大的車頭，如果立個小小的車標上去，顯得不倫不類，而如果立一個大小比例與之相匹配的車標，肯定看上去就顯得非常誇張，也不符合審美上的標準，所以奔馳的SUV和越野都採用大標。可以說目前奔馳的設計師基本上是業內最頂尖的一批設計師了，美學水準還是很高的，幹不出這種事來。
雖然奔馳立標變少，但仍然有車主仍然需要立標來給自己標榜商務的身份，所以短時間來看奔馳肯定還是會保留這樣的設計，這也是屬於奔馳自己的汽車文化的一部分，也確實營造出來了立標的商務形象。但作為咱們消費者來說，沒必要刻意去追求大標或者立標，車好不好，還得自己親自開了才知道。一臺車好不好，不會因為車標是嵌入式的還是立著的，性能就受影響，最適合自己的才是好車。