摩託車行業裡各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，各種「神車」層出不窮。「被埋沒的豪車」鈴木DL1000，在全球佔有一席之地。「山路小鋼炮」豪爵鈴木DL250-A，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。摩託車企業相互競爭，互不相讓，想盡辦法討好騎士們要求，那些懂得了解騎士們要求的車型才會越走越遠。今天要說的這款春風 CF650TR-G正是如此，他是摩託界又一「霸主」！649cc雙缸水冷，高速110照樣穩，5.0萬起。
春風 CF650TR-G被春風打造成跨騎中的佼佼者，充分發揮它令人滿意的駕駛樂趣，與如今大家對運動和操控頗為挑剔的要求相符，正是如此，才能在許多同等競爭者中脫穎而出。隨著口袋閒錢愈來愈多，買車者的要求也越來越高，油耗、價格、操控、外觀等，如果一款摩託車不能同時具有多項長處，它終究被騎士們拋棄。脫穎而出的它，不應只有外觀一項亮點，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？自身性價比可否與同級相抗衡？現在我們就來談一談春風主打摩託車——春風 CF650TR-G。
主流智能是春風 CF650TR-G給人的第一視覺感受，尤其是從45度角來說，前衛的構型充滿了現代感。構型特殊的前大燈為春風 CF650TR-G帶來愈加傑出的設計感，尾部大燈辨識度頗高，遠遠望去便知其人。碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看起來相當具有張力，驚豔的車輪造型是擊潰用戶視覺防線的最後一環。
關於動力和駕駛感受方面，春風 CF650TR-G是雙缸水冷發動機且排量為649cc，扭矩數據為62牛米，最大功率52KW，最大馬力68Ps。因成熟的6擋-鏈傳動變速系統足夠強勁，加減檔平滑柔順且相當可靠，在春風一級調教技藝的加持下，使得發動機動力輸出和變速體系換擋形成一個協調性很強的整體。輕輕一擰油門便感應到動力源源不斷，車主贏得不錯的駕駛自信。整體上看，動力總成能夠讓騎友發揮得淋漓盡致。
春風 CF650TR-G的整車尺寸為2145x820x1290mm，780毫米的座高尺寸，自身1415毫米的軸距數據，車上前後空間得到一定的釋放。從舒適性上看，在實際體驗中，舒適性比我想像中的要好許多。前後懸架匹配得當，行駛中相輔相成，在走爛路的時候，優異的減震系統將會發生作用，車上家人不會感覺絲毫不適。座包包圍性和柔軟度極佳。
春風 CF650TR-G在操控上絕非等閒之輩，包圍好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。拐彎穩當，側傾較小，駕駛樂趣十足。綜上所述，操控感受是獲客的一大優點。在購車者比較在意的油耗方面，實測均值油耗為5.5L上下。堵車的路況下，油耗在6.05L上下徘徊，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際油耗為5.0L。加上車體本身252KG的重量進行判斷，油耗在同等級車中具有競爭力，造就了它被車主核心眷注及追捧。
綜上所述，春風 CF650TR-G之所以在如今成績非凡，絕不僅僅因為外觀方面的優勢，操控、動力也是其成功的必要條件，多項良好的指標也滿足了購車群體挑剔的選車條件。同時等配置應有盡有，從而可知春風 CF650TR-G擁有較高的性價比。那麼對於摩託車-春風 CF650TR-G，各位是否會有不同的見解呢？