文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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作為大眾的「光環」，憑藉著低價+低配+低端，捷達這個低端經濟新品牌，還真在中國車市闖出了了點名頭。繼之前的捷達VS5之後，捷達再接再厲，又推出了「殼子更大」的中型SUV，即捷達VS7。
捷達VS7
就在3月20日，這款殼子更大的SUV終於上市了。新車本次共計推出4款車型，官方售價區間為10.68萬元-13.68萬元。於是，很多人就興奮了，「中型SUV」、「德系味道」等，一堆「高性價比」的溢美之詞，就出來了。
這裡，我想說一句不要看到「價格低」，就認為是「高性價比」。要知道，「高性價比」與「低價格」還隔著一個「高品質」。沒了「高品質」，低價格只能算是「低質低價」。
那麼，捷達VS7這款號稱中型SUV的車型，到底表現怎麼樣呢？本篇文章，車宇世界為大家嘮嘮這款車。
捷達VS7
殼子更大了？動力系統與捷達VS5保持一致
與之前推出的「廉價車」捷達VS5相比，捷達VS5雖然在車身尺寸上更大了，但是動力系統卻沒有任何變化。資料顯示，捷達VS7依然搭載了代號為EA211的1.4T發動機，匹配 6AT變速箱。官方紙面數據顯示，其最大功率和最大扭矩分別為150Ps、250N·m。
這個數據捷達與VS5保持了完全一致。要知道，作為一款緊湊型SUV，這套動力系統對於捷達VS5還是足夠用的。但是，上升到「中型SUV」的捷達VS7，其動力體驗，恐怕不會那麼好，是否存在肉等之類的問題，我持保守的態度。
並且，目前捷達VS5作為一款主要在市區使用的SUV車型，油耗已經比較高了。那麼，對於車重更大的捷達VS7來說，這種油耗是可以想像的。
捷達VS5車主投訴截圖
另外，目前捷達VS5上市還不足半年，但是這套動力系統已經存在著換擋遲滯、變速箱（異響、頓挫、無法換擋）等方面的問題。那麼，假以時日，這套動力系統在捷達VS7上，會不會出現同樣的故障？
更重要的是，從上面的車主投訴截圖中，我們不難發現，目前存在著售後服務比較差勁的投訴，包括銷售承諾不兌現、變相收費、態度蠻橫等方面的問題。
換了更大的殼子？捷達VS7的空間大了嗎
毫無疑問，與捷達VS5使用了同樣動力系統的捷達VS7，既然號稱「中型SUV」,那麼空間表現肯定是其最大的賣點之一。但是，從目前來看，雖然其空間表現不錯。但是，依然存在著這些問題。
一方面，這款車的後排座椅中間地臺凸起很高。這就讓後排空間的舒適性和可利用空間，大打折扣。尤其是對於注重空間的消費者來說，這一點可能很難接受。畢竟，買這款車的消費者，大空間是一個很在意的點。
另一方面，目前這款車的後排座椅雖然支持4/6比例放倒，但是放倒之後，並不是純平狀態。這一點，與現款的VS5是一致的。這樣一來，本來也就是表現一般的後備箱空間，容物能力也就一般了。
所以，雖然「換了更大的殼子」，可是捷達VS7由於這兩方面的短板，可能會讓它的目標消費者失望。
換了更大的殼子？捷達VS7的安全配置依然很寒磣
應該說，無論是捷達VS5，還是捷達VS7都把「廉價」、「低端」演繹的很到位。雖然定位中型SUV，但是捷達VS7依然透露著濃濃的「廉價氣息」。比如說在安全和輔助性配置上，入門版和次低配車型，只有2個安全氣囊，沒有倒車影像等配置。
而且，新車全系沒有前霧燈、後排獨立空調等配置。
車宇世界
本文結語：
從目前的捷達VS7來看，在一定程度上就是一個「換了更大殼子」的VS5。至於動態體驗，鑑於其動力系統，我認為不會好於捷達VS5。
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