老頭樂剋星,特斯拉神話終結者,宏光MINI EV怎麼躥紅的?

2021-01-15 Nice好車

【Nice好車 歐陽】最近，北京市整治"老頭樂"的新聞引起了廣泛的討論。雖然，小編無法切身體會老頭樂車主的感受，但縱觀當今汽車市場，比"老頭樂"更好的產品難道就沒有嗎？

2020年的電動車市場，堪稱車市黑馬，而黑馬中的黑馬，非五菱宏光MINI EV莫屬。誰也沒有想到，這款身板小巧、售價便宜的電動小車，居然成為汽車市場的英雄車型。

去年7月才上市的宏光MINI EV，僅用兩個月時間就拿下銷冠。11月，宏光MINI EV賣出33094輛，成為2020年國內新能源市場中，唯一一款單月銷量突破3萬的車型，將不可一世的特斯拉Model 3踩在腳下。再看看12月的銷量，宏光MINI EV將連續3個月蟬聯國內純電車銷量冠軍。

很多人都不禁好奇，除了那句"人民需要什麼就造什麼"的口號，宏光MINI EV有什麼魔力讓消費者為之著迷？

七分靠實力

宏光MINI EV系出名門，五菱品牌的強大的號召力是它口碑的保證。當然，想一炮而紅光靠出身還不夠，定位精準、過硬的品質、強大的實用性能，都是宏光MINI EV受歡迎的硬核實力。

2.88-3.88萬的售價，不單讓城市打工族流口水，更讓廣闊的二三線城市人民輕鬆開上汽車。這樣的定價，無疑讓宏光MINI EV進入市場的真空地帶，和它性能相近的比它貴，比它便宜的（也剩下老頭樂了）遠沒它強。定位精準、定價實在是宏光MINI EV獲勝的關鍵。

而且，這款不足3萬元起的電動車，是有保障的產品。它更在五菱強大售後與供應商體系下，有著過硬的品質和出色的售後保障，能上保險、上綠牌、符合國家安全認證，名副其實的"正規軍"。

從產品力而言，別看宏光MINI EV車身十分靈巧，但它的實用性卻很優秀，除了有著可輕鬆載4成年人的乘坐空間之外，還支持後排座椅五五放倒，放倒之後又剛好能和後門檻齊平組成一個平面，這麼小一個車尾箱放倒之後有超過0.7立方米的儲物空間，至少能放下倆26寸箱子！什麼叫設計啊？這就叫設計！

而且像液晶儀表、空調、運動模式等等都給你配齊活了，這可是正兒八經的汽車配置啊。在續航上，不足3萬元擁有120km的NEDC裡程還不夠嗎？嫌不夠的話還有170km的版本啊？市區代步通勤正風擋雨絕對夠用了。

五菱給宏光Mini EV準備的電動系統其實非常務實，它是一套96v的低壓鋰電池組，能量密度也並不高，每公斤只有100kwh，低續航版的容量還不到10kwh。這是什麼概念？這意味著它的電池組造價非常低，充電也不需要什麼快充，拿我們家裡220v 16安的插頭插上去，三小時足夠你再出去跑幾趟了！

當然有人說，沒有快充在城市不算方便，但你得這麼想，宏光MINI EV面向的是更廣闊的家庭使用和二三線城市，它的220V三孔充電插頭，能更便捷地解決充電問題，隨時隨地都能充，這是它獲得廣大人民追捧的原因。

打鐵還需自身硬，宏光MINI EV能在短時間內迅速躥紅，靠的絕不是運氣，而是自身的實力。特別是它在設計時更接地氣的細節，讓消費者的體驗更佳，火是有道理。

三分靠時勢

宏光MINI EV的主要競爭對手，也就剩下各種電瓶車，甚至低速電動車（老頭樂）！而就在宏光MINI EV上市的時候，時隔11年，"汽車下鄉"再次重啟，只不過這次輪到了新能源汽車。

2020年7月15日，國家發布了《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》，組織開展新能源汽車下鄉活動。與過去的"汽車下鄉"國家財政直接進行補貼不同的是，本次是由地方政府發布本地區支持政策。

共有10家車企的16款車型參與本輪汽車下鄉活動，主要為A00級或者A0級電動汽車。而宏光MINI EV正在其中。

需要重點指出的是，此次新能源汽車下鄉活動選擇在山東青島開啟活動序幕，我們都知道山東是低速電動車"老頭樂"較為興盛的地區之一，宏光MMINI EV的出現，對於推動低速電動車行業的轉型升級有著顯著的意義。

當然了，畢竟是一款正經的汽車，宏光MINI EV無論是製造質量還是性能，都和低速電動車"老頭樂"理想的升級替換產品，但關鍵是，老鄉們願意買單嗎？

以山東省為例，2019年低速電動車產量已經超過70萬輛。低速電動車之所以那麼火爆，與其實惠的價格是離不開關係的，少則大幾千塊，多則1-2萬，3萬基本是封頂了。相對於普通的AOO或者A0級電動車來說，價格上低速電動車就存在絕對的優勢。

且低速電動車還有一個優勢，它可以"野蠻生長"，它不用上牌，不受限行管制，維修更便宜，既能遮風擋雨，又能充當工具車使用，對於駕駛員更沒有駕照要求，深受農村地區歡迎。

政策是有了，如何撬動市場？

解決這個問題有兩個辦法，一是車輛定價便宜且使用成本低，二強大的銷售渠道保障，讓人們購買更加便捷容易！而這些，五菱宏光MINI EV都做到了！

它不僅價格便宜，且有著五菱遍布全國的強大經銷商和服務網絡保障，它接地氣，又能顯著提升人民通勤品質，這不正是大家都希望的產品嗎？

如期說是政策推動了宏光MINI EV，還不如說是它切中了廣大人民對代工工具的需求和痛點，而這在廣大的二三線城市和農村市場，有著廣闊的市場天地。

所以，與其說時勢造就了宏光MINI EV，還不如說宏光MINI EV造就了時勢。只要你的產品能解決人民需求，它就有市場，就能火。

總結：

過去的2020年，"救市"成為汽車市場下半年最多人提及的詞。優越的社會主義市場經濟，有著強大的調節能力，讓汽車市場起死回生。然而，這當中有一些車型，硬是憑藉自身的產品力橫衝出世，成為市場增長的領軍車型，宏光MINI EV的成功，是對市場的熟悉，對用戶的了解打磨出來的，小小宏光MINI EV，蘊藏著大大的智慧。

#五菱宏光MINIEV#

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