寶馬V8發動機盤點!

2020-12-22 麥樂速潤滑油

都知道寶馬造發動機是一把好手，在當今都在發展混動/純電動車型的年代，大排量發動機也慢慢變成了「奢侈品」般的存在，目前為止寶馬在多款車型上還保留著V8引擎，這次我們就來簡單聊聊寶馬「63」系列發動機吧！

N63–S63–P63。寶馬N63 4.4T V8發動機於2008年正時推出，並在幾年內經過了幾次技術更新；寶馬M部門在N63的基礎上研發出了高性能版S63發動機；寶馬賽事部門還研發了N63的賽道版本P63，目前搭載於M8 GTE上的就是最新版本P63/1。

發動機代號釋義：

N：新一代，德語「Neue」。

S：運動Sport，僅在M車型上使用。

P：性能，僅在BMW Motorsport部門使用。

6：代表8缸發動機。

3：內部技術代碼，主要代表直噴裝置。

B：汽油機，德語「 Benzine」。

44：發動機排量為4.4升。

O：高額定功率。

T：技術升級版本。

N63相比其前身N62來說減小了排量同時提高了功率，並採用了在N54上配備的技術：與高精度直噴系統相結合的雙渦輪增壓系統，還首創性地將渦輪增壓器和靠近發動機的主催化轉化器集成在V型區域內，通過壓縮導管程度和增大橫截面積，降低損耗、提升效率。

第一款配備N63發動機的車型是2008年5月上市的E71 X6 xDrive50i，發動機代號為N63B44O0，排量為4395cc，但在2012年至2017年左右，引進中國的部分車型搭載了改進版N63B40A引擎，排量減小為3982cc。

N63引擎第一次全面技術升級是在2012年，代號為N63B44O1，最大功率從300kW升級到了331kW，峰值扭矩從600Nm升級到650Nm；2016年，N63B44O2面世；最新的TU版本是2018年發布的，有N63B44M3和N63B44T3兩個版本，為了滿足世界不同地區的排放法規。

搭載N63B44M3的車型主要有：

中改前的G30 5系 M550i xDriveG05 X5 xDrive50iG07 X7 xDrive50i搭載N63B44T3的車型主要有：

G05 X5 M50iG06 X6 M50iG07 X7 M50iG14/G15/G16 8系 M850i中改後的G30 5系 M550i xDrive中改後的G11/G12 7系 750i/750Li

S63 V8發動機

S63系列發動機首次應用於E70/E71 X5M/X6M上，最新版本的S63B44T4引擎大家都很熟悉了，首次搭載於寶馬F90 M5上，採用M TwinPower Turbo技術，動力輸出達到600馬力/5600-6700rpm、750牛米/1800-5600rpm，升功率達到100.3千瓦/升（136.4馬力/升），後來在Competition雷霆版上，寶馬又將最大功率提升到了625馬力。

搭載S63B44T4的車型主要有：

F90 M5及雷霆版F91/F92/F93 M8及雷霆版F95 X5M及雷霆版F96 X6M及雷霆版P63 V8發動機

2016年，BMW M6 GT3搭載的P63發動機是基於S63發動機研發升級而來的，為了滿足賽事需求而進行了小幅升級改進。得益於M TwinPower Turbo技術，排量為4.4升的V8發動機可產生585hp的最大功率。M6 GT3獲得了兩次24 Hours of Spa-Francorchamps (BEL)和FIA GT World Cup in Macau (CHN)的冠軍。

為了讓BMW M8 GTE參加國際汽聯世界耐力錦標賽和IMSA WeatherTech跑車錦標賽，P63發動機的排量從4.4升排量減少到4升以符合GTE賽事規定，代號為P63/1。這臺發動機由近2300個零部件組成，其中985個是獨一無二的，181個零件源自量產生產目錄，而700多個零件是重新研發的。可產生500~600hp的最大功率，並且是當時BMW Motorsport開發的最高效發動機。

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