近日有媒體透露，福特汽車正與其在華合作夥伴長安汽車探討藍鯨發動機搭載於雙方合資公司——長安福特的產品上的可能性，並預計將先初裝幾臺試驗車，以測試性能。
有媒體向長安汽車諮詢此事，長安研究院的一位高層向媒體表示：「這款發動機各項指標均達世界一流，同時價格極具吸引力，你說相關方會不會感興趣？」隨後媒體向長安福特方面求證，該公司一名內部人士稱：「需要核實。」
相關信息顯示，長安汽車於2019年6月4日發布藍鯨動力品牌。其中包括大排量高性能發動機（即藍鯨2.0T）與藍鯨NE中小排量高效能發動機平臺(藍鯨1.4T、藍鯨1.5T等)。據長安汽車官方信息，後者為長安汽車中國、英國及全球研發團隊整合全球研發資源，歷時4年打造的中國品牌首個基於領先的模塊化頂層設計，面向下一代排放、油耗標準的全新模塊化發動機研發平臺。
因平臺化研發，長安汽車藍鯨發動機可以全面滿足國六B排放標準，並且具備升級為國七排放標準的潛力。此外，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，平臺設計兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%。因此，長安汽車曾在藍鯨NE動力平臺的發布會上高調表示「技術10年都不過時」。據媒體了解，目前長安汽車旗下已搭載藍鯨發動機的車型包括CS75PLUS、CS55PLUS、CS85 Coupe、新一代逸動PLUS、全新車型UNI-T等等。其中，主力車型CS75PLUS的月銷量高達2萬輛以上，某種程度說明了藍鯨發動機的實力。長期以來，合資車企的研發、技術、產品投放等均都由外資方掌控，尤其是在發動機與變速器等核心零部件方面，外資一直對中方存在「技術封鎖」。而中方則主要負責市場銷售和服務方面，雖中方希望能夠「以市場換技術」，但一直以來只是作為外資代工廠的角色存在。
不過，近幾年來隨著自主車企研發實力的提升，合資中外方的關係開始發生反轉。截至目前，已有不少自主車企開始向外方反向輸出車型和技術。例如，廣汽集團將廣汽傳祺GS4一款車分別以不同的形式輸送到了廣汽豐田、廣汽本田、廣汽三菱和廣汽菲克幾家合資公司，分別以純電動車ix4、世銳PHEV、祺智PHEV（另有純電動概念車E-more）和悅界PHEV的形式出現。目前這幾款車都已上市銷售。此外，長安福特在江鈴汽車馭勝S350的基礎上打造了SUV領界車型。另有寶駿530懸掛雪佛蘭的標誌、以「科帕奇」的車名在海外銷售。而合資車企為自主車企反向代工的例子也早已有之。此前長安PSA、長安鈴木均已經為長安汽車相關車型代工。但值得注意的是，自主車企向合資車企反向輸出車型的例子不少，但是反向輸出發動機的還是第一次。按照消息人士的說法，福特汽車提出這樣的發動機「共享」方案，除了合資公司看中該發動機技術領先外，另一目的則是為了進一步控制長安福特的成本。
事實上，長安福特此前曾提出過成本控制計劃。2019年9月26日，長安汽車與福特汽車對外發布了「長安福特加速計劃」,在該計劃中雙方提到了要實現效益、產品兩個方面的領先，涵蓋「研發、生產、供應鏈、營銷、創新」五大領域。其中，供應鏈合作目的在於提升效率，實現更大效益。
長安汽車2019年財報顯示，2019年長安福特實現銷量18.4萬輛，較2018年的37.8萬輛，同比減少19.38萬輛，降幅高達51.3%，這已是長安福特連續三年銷量下滑。根據福特汽車此前提出的「330產品計劃」，從2019年-2021年的3年內，將推出30款新車，推動長安福特重回合資主流陣營。
來源 新浪財經；優柯伊汽配 整理髮布
汽車零部件知識詳細解析
據估計，一般轎車約由2萬多個不可拆解的獨立零部件組裝而成。我們無需準確地了解一輛車的全部零部件，可以知曉汽車主要的四個部分：汽車發動機；汽車底盤；汽車車身；汽車電子電器設備。
一、發動機
發動機是汽車的動力裝置，主要由機體、曲柄連杆機構、配氣機構、冷卻系、潤滑系、燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。
1、冷卻系
一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用防凍液冷卻。
2、潤滑系
發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3、燃料系
汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、噴油嘴、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
4、點火系
由點火電源、點火開關、點火線圈、火花塞、高壓線鞥組成。
二、汽車底盤
汽車底盤主要由傳動系、行駛系、轉向系、制動系組成。
1、傳動系
主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器的作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。
2、行駛系
由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成，它的基本功用是支持全車質量並保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯繫。減震器的作用是當汽車受到震動衝擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧並聯使用。
3、轉向系
由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉杆、直拉杆等組成，作用是轉向。
前輪定位：為了使汽車保持穩定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫「前輪定位」。它包括主銷後傾、產銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小於後邊緣距離的差值。
4、制動系
制動系統的作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩定。目前國內各家汽車廠商在中小型成品商品車上使用較多的為前盤後鼓式剎車系統，部分車型為四輪盤式剎車，相對於鼓式剎車，盤式剎車在技術上更為先進，制動性能更為優良。
三、汽車車身及附件
汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環境。汽車車身結構從形式上說，主要分為非承載式、承載式、半承載式。汽車車身構成部件包括發動機蓋、車頂蓋、行李箱蓋、翼子板、前圍板等。
1、發動機蓋
發動機蓋在結構上一般由外板和內板組成，中間夾以隔熱材料，內板起到增強剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。發動機蓋開啟時一般是向後翻轉，也有小部分是向前翻轉。
2、車頂蓋
對於轎車車身的總體剛度而言，頂蓋並不是很重要的部件。但是，為了安全。車頂蓋還是應當有一定的強度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數量的加強梁，頂蓋內層敷設絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導及減少振動時噪聲的傳遞。
車頂蓋通常分為固定式頂蓋和敞篷式頂蓋兩種。
3、行李箱蓋
行李箱蓋也有外板和內板，內板有加強筋。一些被稱為"二廂半"的轎車，其行李箱向上延伸，包括後檔風玻璃在內，使開啟面積增加，形成一個門，因此又稱為背門，這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。
4、翼子板
翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和後翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，而後翼子板無車輪轉動碰擦的問題，但出於空氣動力學的考慮，後翼子板略顯拱形弧線向外凸出。當前有些轎車翼子板已與車身本體成為一個整體。
5、前圍板
前圍板是指發動機艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯接，安裝汽車車身，在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉杆、管路和電線束通過之用，還要配合踏板、方問機柱等機件安裝位置。
四、電子電器設備
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。
1、車體電子控制裝置
包括：發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統等。這些都是由傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及零部件組成的電控系統。
2、車載汽車電子裝置
包括：蓄電池、發電機、調節器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
來源 網絡；優柯伊汽配 整理髮布
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