相信對汽車行業略有觀察的朋友肯定知道，在過去很長一段時間內，國內的MPV市場長期處於尷尬的兩極分化的狀態。其中，30萬及以上的中高端市場幾乎由進口與合資品牌所壟斷，且產品也均偏向商務用途；而10萬元以下的MPV產品則淪為了工具車，更多地承擔了載物運輸的任務。因此，針對這一現狀，上汽榮威精準發力，於三年前組建了由原別克GL8團隊核心成員構成的產品研發班底，並融入大量創新基因，打造出了一款價格相對適中，且既能滿足商務接待，同時又能很好地兼顧家庭出行的全新MPV力作——iMAX8，以填補市場空缺。
而榮威iMAX8一經問世也迅速憑藉「移動魔吧」的這一神仙功能火爆全網，成功出圈，成為MPV界的流量擔當。當然，對於iMAX8來說，「移動魔吧」顯然只是它其中一項比較亮眼的智能化配置而已，它的真實實力又豈止於此。
靜態體驗-外觀：
車身尺寸方面，榮威iMAX8這個大塊頭的長/寬/高分別達到了5016/1909/1782mm，軸距3000mm，整體尺寸相較我們熟悉的中大型MPV奧德賽還要來得更大。
靜態體驗-內飾/空間：
全新一代的斑馬智行Venus系統，相較老系統UI界面更加簡潔直觀，功能體驗上也得到了明顯升級。其中，進步最為顯著的就是「AI語音」，進化後的語音系統，僅需一次喚醒，即可實現90秒的自然連續對話；並且iMAX8在全艙搭載6個麥克風，採用分區定向收音技術，能夠精準回應指令發出者，實現全艙平等語音交互，即三排乘客都可以通過語音控制空調、多媒體、天窗等，讓駕駛者和乘坐者共享人車互動體驗。此外，新系統還全面接入了阿里生態下的各種小程序，包括飛豬、墨跡天氣、360兒童安全手錶互聯以及美的智能家居互聯等等，真正實現了從「車智能」向「智慧出行服務」的擴展。
這個可移動的智能mini吧檯，其前半部分為一個帶有加熱和製冷功能的儲物格；而後半部分則為自帶全自動升降臺的儲物格，可放置官方定製版的咖啡或茶具套裝，並且未來官方還將推出「雪茄空間」、「孩童伴侶」等更多選裝包。
這裡值得注意的是，榮威iMAX8的第二、三排座椅均可前後移動，極大地提升了車內空間使用的自由度，進能保持舒適七座的前提下拓寬後備箱空間，退能秒變大四座，讓第二排乘客享受最寬適的乘坐體驗。此外，iMAX8的地臺高度僅385mm，對於老人和小朋友上下車都非常地好；同時，B柱位置還配有方便用戶上下車的扶手，非常人性化。
道路試駕：
動力方面，新車搭載了上汽藍芯最新一代的400TGI渦輪增壓發動機，擁有行業領先的350bar超高壓直噴、DVVL兩級可變氣門升程、電控廢氣旁通閥增壓器等技術，實現了39.52%的超高熱效率，最大功率172kW、峰值扭矩360N·m，官方百公裡綜合油耗8.4L。傳統系統部分，與之匹配的是源自日本愛信的8速手自一體變速箱。
寫在最後：
其實關於iMAX8的魔吧、魔屏和魔力沙發這獨家的「三魔」配置，以及斑馬智行Venus和AR-Driving實景導航等智能化配置，由於此前上汽榮威官方很早就在網上公開了相關信息，因此筆者在試駕前就已有了心理預期，而它們做得也確實十分出色。例如「魔吧」和「魔屏」的功能使得前/後排乘客互通性更佳；而「魔力沙發」的配備更讓第二排的「VIP」享受到了飛機頭等艙般地舒適體驗等等。
不過真正超出筆者預期的並不是iMAX8這位大塊頭的「大智慧」，而是其全面出色的動態舒適性表現，之所以稱之為「全面」，是因為iMAX8無論在平順性、靜謐性、平穩性還是濾振性等各維度都表現得十分優異。而這不管對前排的駕駛者還是後排的「VIP」來說都是極為受用的。