幹群芳/文 在上半年對獅標煥新後，上汽榮威接連發布了多款新車型。在9月26日北京車展上，上汽榮威全新MPV車型榮威iMAX8正式開啟預售，推出3款車型，預售價格區間20.88-25.88萬元。這款車是上汽乘用車的首款MPV產品，並且規劃至獅標旗下最高端的MAX產品序列。「目前在這個價格區間的MPV市場上，霸主是別克GL8，我們的目標是數一數二，不會是第三。」談及iMAX8的目標，上汽乘用車副總經理俞經民向經濟觀察報記者表示。
如果僅從當下的市場數據來看，MPV的市場規模遠不及轎車和SUV市場，並且增速也十分遜色。乘聯會數據顯示，1-8月份，MPV市場的降幅為-29.9%，遠大於SUV和轎車市場9.6%和18.1%的降幅。不僅如此，MPV市場多年來還呈現出嚴重的兩極分化，在銷量排名前十五的車型中，雖然自主品牌產品佔據多數，但售價在20萬元及以上的只有傳祺GM8，而合資品牌中別克GL8、艾力紳和奧德賽等車型卻是這一價位區間的常青樹。
上汽榮威iMAX8
「我們認為18萬到25萬元的MPV市場肯定還有很大空間，現在二胎家庭、商務人士都對MPV有需求，要宜商宜家，但缺少產品。」上汽乘用車副總經理崔衛國表示，關鍵是品牌要有信心通過產品去培育、引領市場。瞄準這一市場，上汽乘用車推出了榮威iMAX8，在產品力上對標甚至超越別克GL8，希望贏得競爭並且做大高端MPV市場的蛋糕。從價位來看，榮威i－MAX8定價將和傳祺GM8接近，同時也將覆蓋到別克GL8的中低配版價位區間。
事實上，MPV市場的增長潛力一直被多家車企看好，隨著車企推出更優質的產品，MPV市場的結構也在逐漸升級。從寶駿730到比亞迪宋MAX的推出，再到2019年傳祺GM6、吉利嘉際、寶駿RM-5、上汽大通G50等車型的上市，曾經貧瘠的9-15萬元區間市場已經漸成紅海。這些車型不僅在價格上實現突破，並且也都闖入了銷量前十五名。而除了自主品牌，上汽大眾、起亞、豐田、現代等更多合資品牌也已經或者籌劃推出MPV車型。
從定價來看，榮威iMAX8直接殺入了合資品牌的陣地，但這一賽場接下來將湧入多位合資選手，不談撼動別克GL8的地位，甚至站穩這個市場也被認為並不簡單。今年5月份上市的上汽大眾威然，被看成別克GL8的強勁對手，但乘聯會數據顯示，上市以來僅有7月份進入了前15名。對榮威而言，iMAX8將填補其在MPV市場的空白，如果市場表現真的能達到別克GL8月銷超越萬臺的水平，這款車將成為其銷量和品牌提升的強力增長極。
|訪談|
經濟觀察報：MPV市場是比較小眾的，榮威為什麼在這個時間節點推出榮威iMAX8？
俞經民：隨著人們追求的生活越來越美好，MPV市場越來越大，我們也看出市場的發展，這是第一點。我們的MPV也拿出在細分市場裡很有競爭力的價格，實現我們的初心和在這個市場上引領的雄心。我們要從市場的調研中捕捉潛在的需求，今天的數據不一定能完全表達，但我們對中國MPV市場的發展前景是有信心的。市場有機會的，但需要給到消費者更好的選擇。
經濟觀察報：榮威iMAX8未來會不會推出混動版？
俞經民：混合動力車型、電動車其實我們都在考慮。現在我們在做市場調研，看一下未來的趨勢決定做哪個，或者做兩個方案也可以，我們相信在不久的將來都會有。
經濟觀察報：這兩年榮威用戶有什麼特性，現在我們的客戶結構是怎樣的？
俞經民：隨著市場的變化，年輕用戶已經成為消費主力軍，其中最突出的就是90後或者泛90後群體，這點從我們用戶的平均年齡就可以看出來。比如榮威RX5PLUS的車主年齡，跟之前我們的車主年齡相比年輕了3-5歲。榮威RX5PLUS的車主年齡佔比最大的是90年到99年這個年齡層，達到了35.8%，從中可以看出市場主力消費群體在發生變化。
經濟觀察報：MPV市場18萬到25萬元基本是主流合資品牌，那您認為榮威iMAX8的用戶都有哪些？
俞經民：一二線城市中有一些比較富裕的家庭，MPV在三四線城市的需求有明顯增長，因為那裡有很多創新型的企業或者更經濟化的企業在蓬勃發展，這些創業者，無論是企業家還是企業經營者，他們都會喜歡科技智能體驗，有面子的車，很明顯有強烈需求，這個市場有非常大的機會，而且年輕化也是明顯的趨勢。