汽車行業是優勝劣汰、適者生存的地方，汽車生產商想盡辦法生產出各式各樣的好車。「國產顏值王」WEI VV7，已然逐步成為年輕人追求的目標。「十年無大修」的豐田漢蘭達，被車友譽為同級性價比之王。當前的汽車製造技能日新月異，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如索納塔九和寶馬1系。
提到寶馬1系1和寶馬1系2，小黃可謂體驗良多，兄弟有一輛新買的現代索納塔被他使用過一段時間，前些日子又買了寶馬1系，"到底寶馬1系各個地方的表現真的好嗎？現代索納塔與寶馬1系又有哪些不同的地方？我想大家都想知道，現在我們看看蔣先生的理解。
先開索納塔九
外表：外表也是我選索九的原因，年輕新穎。顏值屬於我最滿意的地方，正面時尚感突出，整車流線設計，車燈也非常不錯，而且還是全自動大燈，外表不錯，只是整車漆比較薄。
內飾不上照，實車很好看，細膩，這是韓系車和日系車的特性。中控臺寬大，按鈕設計比較人性化，偏向駕駛席，基本觸手可及，材質也比較軟，摸著舒服，異味我覺得沒有，我放檸檬。
空間大，是我選擇這款車的一個主要原因。後面放了個60升的儲物箱，還放了娃娃的推車，還有許多空間，足夠用了，挺大的坐著也還舒服的不管是前排還是最後排都是很大，空間不錯後備箱也夠大長途旅行時適合載重。
車子的舒適性沒問題。舒適度還不錯，是噪音有點大，我是感覺很適合我的，感覺很舒服，我就喜歡低底盤的感覺，真皮座位，點座椅加熱，都不錯。
動力還行，比較滿意。一直保持在10002000轉，就可以隨心所欲地提速，超車，1.6T跟想像中差不多，開啟運動模式，還是挺猛地，從起步到提速再到後勁上都是很充足的，超車性能也是槓槓的。
也不知道怎麼個駕駛才算好，怎麼個算不好。多功能方向盤也比較便捷，指向也很不錯，底盤調教中規中矩，偏向舒適度，但是跑高速的時候要注意了，要多加小心不要太大意了。
再開寶馬1系
顏值：顏值非常帥，不接受反駁。寶馬的天使眼LED，你還挑剔什麼了，只給四分，因為正側面略醜，17寸的輪胎，看著非常有運動感，加上胎壁又薄。
寶馬的內飾幾乎都一樣，看上去不是那麼高端。仿皮內飾，真皮方向盤，導航系統會準確提示前方有限速攝像頭，但是它沒說具體限多少，車的異味比較大，需要多買幾個炭包，4S點送的除味，但是感覺還是有的。
空間還可以，坐人沒問題，4人剛好，5人有點擠了。後排185以上很大壓力，180以上剛好，180以下有餘，胖子除外，第二排無法放倒，比較大幅的繪畫作品放不下，後尾箱很大，而且沒有備胎放小孩子的摺疊多車之後還可以放很多東西。
舒適度表現有點不佳。懸架可以，調到偏軟更好的，另外是上文提到的高速胎噪，日常開車內很安靜，後來自己花1600定製的座椅墊，整體感覺非常好。
舒適模式下動力也還是比較夠用。均衡模式和運動模式油門響應很快，油門跟腳，提速快，比朋友2.0奔騰自然吸氣加速利索，起步的時候不慢，開的時間不算很長但也沒有感覺到肉。
寶馬的駕駛感受還需要質疑嗎。就算是前驅，寶馬還是寶馬，方向盤轉彎精確，指向精準，切線變道行如流水，大部分在城鎮開，車輛小、動力強、駕駛感受更是沒話說。
結語:
現代索納塔：韓國車外觀就不用多說了吧，車不大不小，操控也是剛剛好。寶馬1系：舒適型感覺和一般的車子也沒有區別，使勁踩動力都能呼喚出來，但不談充沛。我給現代索納塔 89分，寶馬1系 94分，寶馬1系各方面都滿足我的喜好，尤其是外表的銳利真的讓我傾心。雖然現代索納塔也是一款不錯的車，但寶馬1系才是我的菜。如今也有非常多的年輕人在關注寶馬1系，我相信群眾的眼光不會有問題，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開完之後，我想表達的是三個字：是好車！那麼，18萬預算，開了現代索納塔再買寶馬1系，車主：兩者對比後一目了然。大家覺得是一輛好車嗎？