物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，湧現出了許多出色的車型。「性價比之王」日產逍客，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「韓系旗艦」現代途勝，俘獲著無數用戶的心。在各種豪車不可勝舉的汽車世界裡，只有那些真正滿足大家要求的車，才能贏得一席之地。正如邁銳寶XL和索納塔九。
提到現代索納塔1和現代索納塔2，蔣先生可謂體驗頗多，他朋友是邁銳寶XL車主，他也開過一段時間，他想開新車，所以買了現代索納塔，在使用了5個月，跑了9500公裡後，究竟它其它方面是否真有特色呢？綜合性價比和邁銳寶XL相比如何？下面就讓他詳細分析使用體驗。
先開邁銳寶XL
外表：就我這種顏值控，看到它都是心動不已，都沒有心思看其他的車型了。都覺得十幾萬的車應該再怎麼的話，也要配LED大燈，尾部和車蓋的設計都是流線性，看著就像轎跑，再配上17寸輪胎，抓地性穩，駕駛時讓人滿滿的安全感。
內飾設計風格比較簡單，可能這就是雪弗蘭的通病吧。尤其使材質很結實，再加上整體配置很高，重低音不錯掛在後視鏡上的記錄儀也跟著抖動厲害，得換了這個，針對車內異味，可以去咖啡廳拿一些咖啡渣放在車內，效果會比較好。
空間是很大，家用足夠了。置物空間數量上不算太多，夠用了其實，第二排也很不錯，我們家寶寶7歲，基本可以橫躺在最後排，車尾箱容積大，比較平整，深度很深，大件物品裝在能力好。
空間充足也為舒適度奠定了基礎。前後搭載獨立式的懸架，支持性很不錯，拐彎變道沒有傾斜、偏向錯感，聽說隔壁大眾邁騰可以調溫度，感覺也是可有可無的雞肋功效，第二排的出風口，座位枕頭2向調節。
在動力澎湃的情景下。1.3和cvt的變速箱匹配上，真的是特別的不錯，需求不能太高，畢竟價格在那擺著只能用1.3的機器，他的這套動力系統在加速性能方面絕對夠用，起步加速很輕快。
操控性不錯，比較靈敏，速度較快的時候急轉回正會有明顯得漂移感。懸掛和底盤都很不錯，各方面支持和調教都很到位，方向盤在直行時很重，在拐彎時反而變得輕巧起來，這點倒是省力，還有車體穩定，高速上開一百多也不怕搖晃。
再開索納塔九
外表：現代索納塔的顏值無可挑剔，18寸的大腳，看著相當舒服。特別是後窗到後備箱那一部分，有點溜背的感覺，還有個小鴨尾翼，漂亮，特別是車燈的設計，相當有個性又不欠缺時髦感，日韓車漆都薄，而且縫隙也比較大。
把內飾擦的乾乾淨淨的。有些地方材料是軟的，摸著觸感還可以，中控設計比較喜歡，簡約而不簡單，這點很滿意，雜音只能說現在沒有，美感看天窗。
其實買這車很大程度是衝著這空間去的，變態大。乘坐空間寬敞，置物空間充足，後排乘坐三個成人都沒有問題，雖說身高1.9米後排再做一個1.8米的毫無壓力啊，車尾箱不算大，畢竟就這麼長得車，搭乘空間大了自然車尾箱也小，勉強接受。
路況差或者速度上來了，會讓人聽著相當明確，不舒服。車輛的隔音比較好，坐在車裡基本上沒有什麼雜音，如果以50碼以上過減速帶，咯噔就比較明顯，不過整體滿意，還有六向調節，電加熱，真皮包圍，舒適性很不錯。
動力還行，比較滿意。抵擋位頓挫是這車最大的毛病，不過習慣了也還好，2.4的排量能差了啊，超車也特別給力，連續超大車的感覺非常好，高速我最快的時候跑到180，超車一般是見車就超。
以前就開個駕校的大眾桑塔納和雪鐵龍愛麗舍，對於駕駛感受真的不好評論。方向盤很輕巧，轉彎指向靈敏，後獨立懸架，急轉彎的時候沒有傾斜，高速很穩，變道有信心。
結語:
邁銳寶XL：外觀就是邁銳寶XL最先吸引我的地方，真的是耐看型的，操控完全是掌控在自己手裡的。現代索納塔：舒適性好體現在，一是空間大，車內不擁擠也不壓抑，三種動力選擇，運動模式超級給力，推背感槓桿的。我給邁銳寶XL 86分，現代索納塔 93分，現代索納塔十分契合我的購車需求，尤其是它靚麗的外表和細膩的做工。即使有些方面比不過邁銳寶XL，但是現代索納塔更加吸引著我。現在非常多的人在開現代索納塔，銷量就是實力的證明，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。對比兩車之後，我想說只有七個字：它倆針尖對麥芒！那麼，開了邁銳寶XL，22萬又換現代索納塔，對比差距，車主：想說心裡話。大家是否心動呢？