當今汽車行業可謂是長江後浪推前浪，無數好車被汽車生產商研究出來。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，街上出現的頻率不斷提升。「十年無大修」的豐田漢蘭達，設計設計深得國人歡心。注重獲取精神上的享受的今天，汽車需要找準定位滿足買者需求才能實現大賣，正如索納塔九和寶馬1系。
今天請到一位老司機蔣先生，他有一輛現代索納塔，用了不到半年，因為想換車，又入手了輛寶馬1系，現在為止他提車已有5個月，跑了5000公裡，那麼寶馬1系是否值得入手？和現代索納塔相比有哪些優點？下面，就讓他來告訴我們吧！
先開索納塔九
顏值：顏值個性，沉穩大氣，夠給哥面子。外觀也是一大亮點，我喜歡大車，而且側面看很給力，特別是車燈的設計，特別有個性又不缺少時髦感，不過油漆很薄，真的很薄。
內飾是我選擇這個車輛的重要原因。內飾的配置挺豐富的，給人的感覺比較豪華，材料相當不錯，中控臺寬大，按鍵設計比較人性化，偏向駕駛席，基本觸手可及，新車基本沒有味道，開出來幾天就沒有味道了，不過還是放了竹炭。
空間沒地說，2805的軸距，很寬敞。後一排的空間也很寬，我家小孩在後一排玩得非常開心，我們一家出遊得時候也夠用，坐人沒話說，是後排好像不能放倒有點不太方便，後尾箱蠻深的，可以放三個箱子，自駕遊不是問題。
車輛的舒適度還不錯。現在新車沒有放胎壓，顛簸大，整車隔音還算可以，普利司通搏天族的運動胎噪音略大，皮質地座椅不是很硬，短時間坐著不會有不適感。
動力足夠了，可以說是隨叫隨到，不得不說，一路暢通的時候。2檔過後，動力源源不斷，隨點即來，槓槓的，肉不肉自己知道，跑起來加速挺快，畢竟渦輪，起步肉，40碼以上動力就起來了，塞車頓挫想死，腿都酸。
這款車並不是以駕駛和運動為口號的，主打還是節能舒適和環保。底盤調教中規中矩，偏向舒適度，方向有點虛位，但不嚴重，方向也輕，開車不累，而且我也不是激烈駕駛型，日常開車小9的駕駛性能足以。
再開寶馬1系
外表：外觀寶馬家族血統，一眼都可以看出是寶馬。天使眼大燈還是LED光源的，在晚上看起來特別的帥氣，線條硬朗，一看就有心動的感覺，17寸的輪轂，看著相當有運動感，加上胎壁又薄。
寶馬一塵不變得內飾，不喜歡也不討厭。內飾是傳統的寶馬風，除了雞腿擋杆，其他的都還可以，整體上還是滿意的，細節處理細節都很到位，新車還是有些異味的，自己買的竹炭包，目前已經完全沒有了。
空間一般都是一人兩人的多。門板置物空間大，能放置幾瓶礦泉水，還能放手抓包，不過第一排空間可以，可以調整到最舒服的角度，跟對手A3相比，空間還是很有特色的，特別是後尾箱比之大不少。
不得不犧牲一些舒適性方面的東西。而且底盤的聲音也很好聽，閨蜜對TA讚不絕口，說聽著很高級，駕駛位過坑和減速帶，屁股和方向盤很直接地感受到了道路的起伏，運動座位，皮質也很好。
這動力更適合在市裡駕駛代步，滿意。如果你捨得給油，基本是第一個衝出去的，提速還是很快的，1.5T，中規中矩，沒有太強的推背感，但也夠用，平時上高速提速毫無壓力，這輛車平時家用出行完全足夠了。
開寶馬坐奔馳的諺語實踐證明沒有錯，操控性不用說。寶馬車駕駛沒說的，雖然是前驅，但調教的非常棒，另外轉向的很準，很到位，對於寶馬的剎車性能，我只能說一般速度快的時候一定要提前點剎。
結語:
現代索納塔：外觀也是最吸引我的地方之一，操控還可以，起碼我覺得沒有什麼偏差。寶馬1系：開車的時候，如果追求舒適，那就慢慢開，動力正常代步上下班非常非常夠用，但絕對不是快的車。我給現代索納塔 89分，寶馬1系 91分，寶馬1系各方面能夠滿足了我的需求，特別是它富有氣場的外觀。雖然現代索納塔也是一款好車，但除了寶馬1系其它車都不能讓我感到滿意。寶馬1系已經火到成為大多數人飯後閒談之車，它既然得到消費者肯定，開它必得面子，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。對比了兩款車之後，我想說五個字：都是佼佼者！那麼，18萬預算，現代索納塔和寶馬1系選誰更正確，車主：針尖對麥芒。不知各位有何不同的見解呢？