自恆大汽車宣布造車以來，圍繞恆大汽車的相關討論從來就沒有中斷，坊間對於恆大汽車造車理念和規劃也有諸多評述，但是整體而言，市場和消費者對於恆大造車這件事本身還是充滿期待的，畢竟恆大作為國內知名的上市公司，擁有強大的資本投入能力和持續不斷的再投入能力。理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車，目前這三家新車企的中高端電動車銷量持續增長，不斷創造國產車的新紀錄。在這樣的前提下，擁有更雄厚資本實力的恆大和同樣擁有強大技術團隊的恆大汽車正逐漸向世人展現它的大手筆。
不久之前，恆大汽車一口氣發布了六款新車型，汽車行業中前所未有自那時起，恆大汽車就在快速推進相關產品和技術的落地，如今正在開花結果。
之前，恆大汽車公布了上海、廣州兩大生產基地，通過相關內景圖和視頻可以看到，恆大汽車兩大基地已經具備進行整車量產的能力。兩大基地均按工業4.0標準建設，裝配了2545臺智慧機器人，採用全球先進裝備、先進工藝，全面達產後能實現每分鐘1輛的產能標準。
而就在幾天之前，恆大汽車再放"彩蛋"，首款量產車恆馳1已經開啟了路試。通過視頻和圖片可以看到，恆馳1整體設計和此前曝光的官圖相似度很高，雙色車身搭配光耀輪轂，車身線條非常流暢，完整還原了世界頂級設計大師Anders Warming的設計，整體科技感十足，絲毫不遜色同級產品特斯拉Model S。
12月9日，恆大汽車再次披露重大消息，恆馳1內飾得到了披露，我們看到，恆馳1的內飾充滿了豪華感和科技感，創新的前排超大三聯屏和後排雙屏，組成了五屏聯動的車內"生態"，除了本身的設計足夠驚豔和豪華之外，恆馳1還引入了百度和騰訊的雙生態5G互聯技術，將恆馳1的內飾打造成為集豪華、科技、舒適性為一體的密閉空間，給駕乘者以全方位的體驗。從個人視角來看，這款車的內飾完全不輸特斯拉Model S以及國內目前已知的所有造車新勢力電動車產品，而且就算是和寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級等豪華品牌旗艦轎車相比，也是不落下風。
與此同時，恆大汽車核心研發機構—恆大全球電池研究院陣容也逐漸浮出水面。據介紹，恆大電池研究院核心團隊人數超過800人，而該研究院的負責人和核心骨幹也是大有來頭。其中，院長李浚秀是國際著名電池科學家，曾任韓國SK集團電池研究院院長；名譽院長小澤和典被譽為鋰電池之父、芳尾真幸是國際著名鋰離子電池科學家；副院長境哲男是日本電池行業國家級技術帶頭人，擁有200多件專利；常務副院長張勍為原日本山葉發動機電池研發總監。
在強大的技術團隊支持下，恆大電池研究院重點布局鋰離子電池固態電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的前瞻開發及應用，擁有材料合成、電解液研發、固態電解質合成、模組與Pack研發、熱管理等40個專業研發及測試實驗室，測試點位超15000個。目前在全球範圍內，動力電池的核心高端技術，主要來自擁有LG化學、三星SDI、索尼、松下等品牌的日本和韓國，而恆大汽車電池研究院的核心管理層和技術大牛，主要便來自於日本和韓國，對於恆大汽車電池組等核心部件的研發起到了決定性的推進作用。在我們看來，在過往的一段時間內，恆大汽車對電池組、電控系統進行多輪結構性實驗和適應性實驗，這其實在一定程度上既保證了技術的先進性，也保證了電池組本身的可靠性，確保恆大汽車相關產品在核心技術層面不存在問題。
實際上，伴隨著廣州、上海兩大工廠的試生產，以及恆馳1的外觀和內飾相繼亮相，恆馳1也已經實現路試，基本上可以確定，恆馳1作為一款整體表現有望超越特斯拉Model S的豪華純電動D級車，距離量產已經不遠了，可能很快我們就能見到真正量產的商品車出現在馬路上了。當然恆大電池研究院人才陣容的亮相，讓我們對於這款豪華D級車的核心技術充滿了信心，恆馳1或將成為一款集顏值、科技、技術為一體的"新品類"電動車產品。恆大汽車以如此快的速度，推進造車事業，也勢必在一定程度上顛覆人們對於傳統汽車製造的認知，新的汽車時代已經到來！