當今汽車研發和生產水準進入了一個高速發展時期，各大廠商費盡心思地推出得意車型。「國產銷量王」哈弗H6，以「零差評」的美譽享譽車界。「層次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，地位難以被超越，表現光彩奪目。汽車工業的發展與時偕行，汽車品牌想要成功，必須找準自己的戰略定位。正如豐田Rav4榮放。今天我們請來了兩位車主，下面就請用車者上臺發表用車感言。
車主一：全款22萬提了豐田Rav4榮放，開了60天，車主直白地談了用車感受
顏值：超喜歡的外觀，拉風，肌肉感十足，有一種型男的感覺。尤其前臉部分，飽滿又富有力量感。大燈銳利，高度壓低了，重心穩。自動摺疊的反光鏡，19寸的運動輪胎帥氣。內飾看上去很有檔次。個人感覺中控屏有點大，不太美觀，感覺像是刻意投合中國人的審美。手感材料特別的好，真皮包圍很柔軟，讓人一坐進車裡面就感覺。內飾買的時候經常得通風通風再通風多通風，味道也少了許多。
雷克薩斯大型車平臺生產，空間利用率充足，視線好，空間大。這個車的前面跟後面坐乘得空間還是設計的很不錯的，也不會有擁擠的感覺。儲物空間夠用，再多點當然更好。前後排都挺寬敞，後尾箱也大，回趟老家，大包小包不必擔心塞不下。空間不夠大，幹啥都不舒服。降震不是很軟，但是也不會特別顛簸。車輛隔音功效還行，音響效果不錯。座位支撐性好，遠途腰不累，座包寬大厚實，長途不疲勞。
新車調教的動力比4代有不少提升。不過榮放本身淨重1.6噸多點，不算很重。只要有地板油超車變道加塞還是可以，油門給上加速還是很快的。我主要是預期不夠，一般也只在街區上下班代步，需求並不高。現在開開大概在9格的樣子，磨合後應該還能降點。
結語：我覺得，豐田Rav4榮放之所以能被競爭者尊重，外觀是我對新榮放最滿意的了。說內飾方面自己都挺滿意的。SUV不愧是SUV，這款容放的空間我們一家口坐進去也不會很擁擠。肯定很舒適了，我在意的方面處理得都很好。"跟日產途達比較比起它的競爭對手，豐田Rav4榮放的綜合性價比顯得更有誠意。
車主二：開過日產途達，又開豐田Rav4榮放，對比檔次，車主：差距不大
先來看日產途達的外觀，外觀沒地說，自己喜歡才買的。圓潤，大氣，厚重，有範兒。前燈組樣子還好，後燈組感覺有點小氣了。是車漆太薄，容易剮蹭見底。
再看豐田Rav4榮放，外表是我個人比較滿意的前面看上去特別犀利。正面好看，屁股太醜，不利於安全。有一股城區越野的格調，兩個霸氣的LED車燈。19寸的輪圈也尤為卓越，看起來新榮放不僅時髦而且沉穩。
進入日產途達車內，內飾也不錯，沒有什麼可挑的。音響是品牌的音質特別不錯，開車的時候放開音樂真的是一種享受。能用手碰到的基本是皮質包裹的，扶手箱有點低。內飾設計的很豪華，就是新車內飾有異味，聞起來不好聞。空間當然是很不錯的，畢竟是一款SUV，家庭用車還是挺夠用的了。後一排地面比較平，最後排中部做人時不會太難受。在置物方面，日常使用沒問題，出遠門野炊春遊等也都絕對夠用。行李箱分層設計，小件東西放在下層，比較整潔。
再看豐田Rav4榮放，內飾線條也是那種多邊形設計，相對應來說也是越野格調的那種吧。10.1寸車載系統屏幕，帶有智慧型手機互聯體系。多功能方向盤，電子手剎，自動駐車，太棒了。可以說是豪華不失莊重，車裡的格調一看就很適合大眾口味。我平時車輛裝得東西真的算不是許多的了，所以這麼大大大的空間，雖然用不上。2690毫米的軸距對於四米六的車長，側面看上去很協調，最後排空間也是絕對夠用的。各式各樣的置物空間，號稱12處，我也沒找全。尾箱的置物帶不錯，這樣可以方便的攜帶瓶瓶罐罐了，不用擔心會灑到後尾箱。
先開日產途達，日常代步工具要啥操控性。雖然做不到沒有虛位，但是方向感還是很清晰。跟車功效還是十分省心省力的，比定速巡航要方便多了。與雪佛蘭雪佛蘭探界者比照，新日產奇駿更勝在平順舒適。很舒服，還有待改進。懸架比較舒適，過坑窪道路跳動稍大，但是通過性好。最不滿意的是噪音，噪音真的大，空調可以，冷卻制熱功效很好。皮質座椅還是比較的不錯，貼腰性不錯很舒適。
再開豐田Rav4榮放，車蠻好開的，開著舒服的很。首先轉彎指向的話是相當精確的，尤其是輕重感相當均衡。全新的前麥弗遜世式後雙叉臂獨立懸架，乘坐舒適性更好。系統會主動剎車直至剎停，不過朋友們開車還是要注意力集中。整體來講舒適性上做得還是讓我比較滿意的。還是車體濾震懸架緩衝顛簸感的功效，都讓我感覺滿意。PM2.5過濾對開車的環境有好處，空調成效很好。腰部支撐、電動調節等功效，使得座包調節便捷，乘坐舒服。
總之，我更滿意豐田Rav4榮放，原因有兩個，外觀普通吧，主要看中的是可以輕度越野，操控上基本還是比較滿意的，在真正擁有它後，我覺得可以用八個字表達：沒有完美無缺的車適合就好！那麼，各位有何高見呢？