隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入白熱化階段。推出各種不錯的車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「大放異彩」的大眾途嶽，在車界獨佔鰲頭。「未來之車」奧迪Q5L，繼續追求卓越，成績突出。在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，因此，一輛車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解客戶。正如大切諾基。說到大切諾基，兩位駕駛者可以說是體驗良多，一起來看看他們是如何說的吧！
車主一：全款60萬提了大切諾基，開了7個月後，車主直白地談了用車感受
顏值：大切的外表說實話真的是人見人開，花見花開的類型。車體的線條特別有質感，不管怎麼看都是一款有能力的車輛。尤其是日行燈，兩隻小眼睛炯炯有神。需要注意空氣懸架調至最低時，前輪有些陷入輪眉，影響美觀。內飾的確比不上bba，但也夠了。內飾一般，買的是精英導航。扶手箱空間太小，那個沒用的CD機佔了一半地方。味兒也不太大，只是偶爾的一些縫兒看起來寬了一些。
空間不是很大，但是夠用一家四口人外出很寬鬆。空間不錯，要是第二排座位能移動就更好了。就是車內的儲物空間不太理想，少而且也不大。平時出去釣釣魚，尾箱總是雜亂地放著，空間好像也夠用。不困怎樣的路況，大切都能提供比舒適的環境。不像其他美國車一樣懸掛那麼硬，在馬路上跑起來很舒服。車輛的空調也沒有多大的噪音，製冷制熱效果都好。坐乘空間寬敞，座包軟硬度適中。
關閉ECO模式進入正常動力狀態。但是畢竟是個2.3噸的玩意，不是跑車。變速系統不錯，加減擋無感覺。也有許多人說起步感覺一般，肉什麼的，所以這個動力最重要還是自己。沒得說，城裡121高速89，比以前的2.0C5還省油。
結論：我覺得，大切諾基在車界中能獲得這樣的地位，外觀就是一句話霸氣。內飾的話，不得不吐槽了。空間還是非常有寬敞，有全景天窗，人工學座椅設計，非常有現代科技氣息.。開車時覺得很舒適，視線開闊，基本能看到其他車的車頂。和保時捷Macan比較，大切諾基更好，和競爭對手相比，大切諾基的性價比遠勝其它。
車主二：先花60萬開保時捷Macan，再花70萬買大切諾基，車主：檔次誰高一開就知道
先來看保時捷Macan的外觀，這是特色，顏值很討人喜好，運動感十足，年輕人的夢想，讚一個。車輛的正面設計很特別，比舊款的寶馬凸顯魅力。但隨著極光，運動型GLE，運動型GEC，Q6，Q4等陸續上市。超大的輪圈，再加上後面這個大溜背，誰能不喜歡呀。
再看大切諾基，外表不要多說了，基本上是這個層次中最男人的車了。車子可算是威猛的類型，自己反正特別喜歡，家裡人也是，這就夠了。日間行車燈豪華感十足，很犀利，回頭率頗高。需要注意空氣懸架調至最低時，前輪有些陷入輪眉，影響美觀。
進入保時捷Macan車內，寶馬的內飾一般般吧。多媒體控制臺感覺一般，後排也一般。用料還算可以，做工比較精細。空調出風口有塑料感，層次有點低。四座有時候不是很方便，空間倒是夠用。第一排寬敞，後排挑乘客身高。儲物空間只能說一般般吧，不能說很小，一般家用足夠了。車尾箱放東西一般還是夠用的。
再看大切諾基，大切的內飾水準相對以克萊斯勒來看真的是很不錯的。很智能化，這樣的設計真的比原來的機械式儀錶盤進步了幾個世系啊。摸得著的材質都是很不錯的，材料比較高檔。美式味道以人為本的智能化內飾，整體內飾設計細緻時髦。多的時候只有兩個或者以一個人，空間來看很充裕。家裡人比較胖，都不喜歡最後排。儲物空間還可以，但不如日系車那般心思討巧。後備箱空間也一般，夠用。
先開保時捷Macan，車輛駕駛感受起來有種隨心所動的感覺。方向有點重，但是很準確，很滿意。底盤結實，路感清晰，輪胎抓地力很強。高速上方向盤會變沉，很人性化。整體來說，舒適度還是很不錯的。街市還行，走崎嶇的路就算了，減震真的蛋疼。車子的舒適性，我感覺挺好的，車內隔音好。很一般，不過也很享受，最後排舒適度比較差。
再開大切諾基，此車操控不如寶馬，這麼大個子還需求什麼駕駛感受。方向盤很輕鬆，指向也還好。底盤很穩，泥路和砂石路都可以過得輕鬆，不會有很強烈的顛簸感。這裡我真的要誇一誇這個8AT，加速平順。快了反而舒適了，一旦慢下來就晃得嚴重。過溝過坎搖晃著不顛，舒服多了。舒適度挺好的，音箱，ACC。車內座包的包圍也很舒適，可調節項目許多。
總之，我更喜歡大切諾基，原因有二，外觀是X6最大的亮點之一，這車的操控和寶馬轎車一樣好，開完之後，我想表達八個字：喜歡的就是最好的！那麼，各位車友們都有什麼樣的看法呢？