雅克-3戰鬥機是第二次世界大戰期間雅科夫列夫設計局（Yakovlev）設計的最出色的活塞式戰鬥機。
1944年，在雅克-3戰鬥機的基礎上，製造了一架混合動力裝置試驗戰鬥機。這架試驗型戰鬥機除配備標準型克裡莫夫VK-105PF-2發動機外，還安裝了一臺格魯什科設計的RD-1液體燃料火箭助推發動機作為助推器。
亞歷山大S.雅克夫列夫（Aleksandr S.Yakovlev ）委託工程師B.莫託林（B.Motorin）設計這架非標準試驗戰鬥機。莫託林把300千克推力的RD-1發動機安裝在飛機後機身垂尾下面的一個專用安裝架上，並使用可快速拆裝的整流罩使其與機身輪廓協調一致。
在工廠試飛階段，試飛員維克託.拉斯託爾古耶夫（Viktor Rastorgooyev）駕駛這架命名為雅克-3RD （RD表示火箭發動機）的試驗機進行了21架次試飛，其中8次啟動了RD-1 助推發動機。在1945年5月11日進行的一次試驗中，在18200米飛行高度，這架試驗機的飛行速度達到了782km/h。
782km/h，比不帶助推發動機的標準型雅克-3戰鬥機在這個高度的飛行速度高出182km/h。但是，火箭助推發動機的機械裝置還不完善，在飛行中出現過多次不正常熄火情況。有一一次還發生了意外，助推發動機噴管嚴重損壞。
對這種發動機的缺陷進行了改正、並修復了損壞的噴管後，準備參加1945年的航空節（Air Fleet Day）飛行表演。但是，在航空節前兩天，也就是1945年8月16日，飛機在執行飛行試驗任務時，突然進人急劇俯衝而墜毀，試飛員拉斯託爾古耶夫不幸身亡。事故原因一直不明，但有一點可以肯定，就是發生事故時，火箭助推器並未爆炸，飛機的發動機也未解體，很明顯，飛機的控制系統發生了故障。
隨著第二次世界大戰後渦噴發動機的出現，為活塞發動機飛機安裝液體火箭助推器已經毫無意義，因此這項工作就此終止。
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