一名黨員就是一面旗幟，都代表鋪架勁旅人的精氣神。浩吉鐵路郜營站改項目位於襄陽市襄州區夥牌鎮，在中鐵十一局三公司站改項目工地上,有這樣一群共產黨員,他們忠誠履職盡責、勇於擔當作為，抓質量、保安全、搶進度，爭攻堅克難的先鋒、做真抓實幹的楷模，充分發揮共產黨員的先鋒模範帶頭作用和示範引領作用，充分激發了全員的積極性，推動了項目工程建設進度，用自已辛勤汗水為黨旗增光添彩。
郜營站改施工存在很多重難點。一是施工場地狹小，且全部為既有線要點施工。由於鐵路局安排施工點大都在凌晨和深夜，技術管理人員、安全防護人員兩班倒，工作不分白天和黑夜，吃飯在工地；二是跨線施工多、難度大；三是材料運輸通道狹窄與四電單位交叉作業多，經常影響施工進度，路局各站、段、車站都需要專人協調；四是郜營車站承擔著與襄陽樞紐的聯通任務，線上線下施工同時進行，道岔多、交叉施工多，上有機車牽引接觸網，下有電力線、通信、信號光纜，真可謂「天羅地網」施工難度是普通車站的好幾倍。特別是柴莊中橋三座框架橋跨越市區主幹道新明路，施工難度可謂是難上加難。
此次郜營站改造工程完成後，郜營站每日中轉浩吉鐵路煤炭重載列車，由12對增加到40對，大大提升中轉運輸能力。位於襄陽市的焦柳鐵路郜營站是浩吉鐵路至焦柳鐵路的重要中轉站，對浩吉鐵路北煤南運疏散到華中各地區有著重要意義。
任勞任怨的老兵-楊緒漢
郜營火車站站改軌道工程由項目副經理楊緒漢負責。楊緒漢是個黑且精瘦的漢子，滿臉鬍子拉碴，挽著褲腿在工地上東奔西走，不管風裡雨裡、太陽下的高溫，汗水浸透衣背，扯著嗓門指揮著現場施工。他是一名老黨員，年近六十，是一名轉業的鐵道兵，幾十年來都在修鐵路，參加過兗石、大秦、蘭武鐵路、襄渝二線（西安局）鐵路、哈大客運專線、山西中南通道、烏錫鐵路、連鹽鐵路等建設，擔任多年的鋪架隊長、項目部副經理。1983年榮獲三等功一次，2003年榮獲火車頭獎章，2019年獲得浩吉公司湖北指揮部先進個人。在浩吉鐵路郜營站站改施工現場，他每天都要走2到3萬步，可以這樣說吧，鞋子磨壞了好幾雙，工地上沒有他未到的地方，無論插鋪新的道岔還是拆除舊的道岔內心中了如指掌，在他的大腦裡什麼軌枕、岔枕、道岔配件、焊軌、鋸軌、交接絕緣、交叉渡線、道砟鋪軌的平整度等等，對於這些他就是現場的真正專家；由於郜營站不僅是武漢局、鄭州局局界站，同時又連接著襄陽北車站的中轉站，車站區間行車密度大，每天只能利用清晨3個小時或晚上3個小時有限的 「天窗期」進網施工，每天天不亮就能在現場看到老楊忙碌的身影，經過連續1個多月的連續奮戰，完成站內鋪軌13.5公裡，道岔拆除20餘組，插鋪新道岔46組，10月23日圓滿完成了施工任務。在完工的後兩天老楊因長時間超負荷工作，連續在醫院打了幾天的吊針。緊接著由於施工任務緊迫，老楊馬上又要轉場襄陽北站樞紐擴能改造工程I、III場繼續施工。
這詮釋了一個共產黨員扎身一線，吃苦在前，甘於奉獻的高尚精神，每次一老楊的大嗓門就是施工一線的「衝鋒號」。
風風火火的尖兵-董金華
董金華，40多歲，個子不高，面龐黝黑，渾身上下透著一股幹練，平時總是面帶微笑和藹可親，是浩吉項目副經理，負責郜營站改土建施工。參加過宣杭鐵路複線、武廣、哈大客專等10多個重大項目的建設，先後被合蕪鐵路項目局指評為2016年度「優秀共產黨員」、被中鐵十一局三公司評為2016年度「優秀副經理」、被集團公司武廣客專50號道岔安裝評為科技進步二等獎。2018年度被評為公司廉潔教育先進個人、項目部「最佳施工組織獎」，2018年度被浩吉公司湖北指揮部評為「先進個人」、2019年度「優秀項目經理」。
在郜營站改施工中，董金華身先士卒，率先垂範，處處發揮黨員先鋒模範和示範引領作用。
今年受疫情影響工期嚴重滯後，按照國鐵集團的要求，工期不變，任務不減，確保郜營站改工程9月25日完成。董金華看在眼裡急在心裡，面對內部外部的諸多風險和壓力，積極應對風險挑戰，做到疫情防控和復工生產兩手抓。他以抓好現場管理作為主線，統籌施工進度，強抓安全質量，不斷優化施工方案，有效地推進了工程進展。
郜營站改施工條件複雜、場地狹小、物資材料運輸困難、營業線車流密度大、安全風險高、施工難度大，是一塊難啃的硬骨頭。在困難面前不退縮，組織工程技術人員、施工隊負責人多次踏勘現場，取得第一手資料，多次召開技術討論會，對施工方案反覆進行優化，對技術重難點進行科研攻關，他一心撲在工地上，每天起早貪黑，不畏狂風暴雨，不畏烈日酷暑，踏遍了施工現場的每一寸土地，加班加點日夜奮戰在施工一線，見縫插針千方百計搶時間、搶進度，只爭朝夕。在他的辛勤努力下,郜營站改工程取得了階段性勝利。
「既喊破嗓子，也做出了樣子」，這是董金華一貫的工作作風，也是他人格魅力所在。在郜營站改Ⅱ道撥移施工中，他被任命為施工總負責人，擔負著對內對外協調,施工部署安排等重任。郜營站改Ⅱ道撥移施工為鐵路Ⅱ級施工，撥移長度為1076.703米，最大撥移量3.5米，共需投入施工人員1200人，大小機械50餘臺，只有先啃掉這塊硬骨頭後續施工才能正常進行。他超前謀劃、精密部署，外與鐵路局各相關單位充分對接，共同討論制定施工方案，內與施工隊負責人現場研究制定人員、機械、物資材料配置、施工順序、突發事件應對措施等，並組織施工人員提前2天到現場進行實地演練。在Ⅱ道撥移施工過程中，他手拿話筒全程指揮，嗓子喊啞了也顧不上喝口水，同志們勸他休息一下，他說：施工現場如戰場一分鐘都不能耽擱，經過3個小時的連續奮戰，在項目全體人員的共同努力下終於安全正點順利完成了郜營站改Ⅱ道撥移施工任務，得到了武漢鐵路局、業主的一致好評。
兢兢業業的新兵-張濤
張濤是一名退伍軍人，2016年來到公司工作，參加過漢孝鋪架、南京地鐵、長春地鐵、新疆烏魯木齊國際陸港項目、新疆吐魯番擋風牆項目等建設。2016年被公司授予「安全管理優秀個人」榮譽稱號。2018年被公司授予「優秀安全部長」榮譽稱號。2020年被公司評為「優秀黨員」，從一名基層安全員走上了安環部長工作崗位。
作為一名基層安全管理人員，張濤始終以優秀黨員的標準嚴格要求自己 ，2020年3月調入浩吉項目任安環部長，在工作中積極發揮黨員先鋒模範帶頭和示範引領作用，帶領本部門做好安全管理工作，為項目安全生產打下了堅實的基礎，確保了項目各項工作平穩推進，充分展示出了共產黨員優秀形象。
既有線施工安全無小事，作為項目安全負責人張濤深感肩上的責任重大、壓力巨大。他一邊刻苦鑽研學習臨近既有線施工安全防護知識，一邊多次深入現場踏勘掌握第一手資料，確定重點防控部位和重要安全卡控點，制訂優化安全防護方案和安全防控措施。同時加強與業主及路局相關單位的橫向聯繫，提前對接武漢鐵路局各站段對營業線施工的安全管理模式和要求，配足安全管理人員，降低安全風險，保證點內、監督安全平穩施工。
面對受疫情影響節點工期緊，施工任務重的現狀，在做好疫情防控的同時，積極參與辦理復工復產手續，組織開展項目管理人員及新上場勞務人員的安全培訓教育。他白天在現場巡察，加強現場施工安全管理，根據武漢鐵路局批覆的天窗點計劃晚上加班加點完善施工方案，制定第二天的防護工作計劃，完善施工任務。在項目安全防護人員緊缺的情況下，他不等不靠，一方面積極和公司安全部領導溝通尋求支援，一方面和路局工務段聯繫外聘工務段退休的防護人員，及時加強了防護力量，消除了安全隱患。
越是惡劣天氣越容易出安全事故，哪裡有安全隱患哪裡就有張濤的身影。今年夏天襄陽連降暴雨，路基填築多處出現險情、涵洞施工出現大量積水，張濤帶領防護人員日夜巡察，及時排除險情，確保施工安全萬無一失。
臉曬黑了，人累瘦了，俗話說：一分耕耘一分收穫，在張濤的不懈努力下，安環部出色的完成了6.29郜營站Ⅱ道撥移施工千人大會戰、柴莊中橋3座框架橋施工、既有線12.6公裡長軌卸車、郜營站道岔插鋪、道岔拆除等施工安全防護任務。(文/曹叢奎 施祥兵 圖/趙龍)