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摩託車的ABS是一套在一定程度上能夠提升行車安全的輔助裝置，但這套裝置因為價格不菲，所以目前並不是所有摩託車的標準，也正因為如此有些車型只是採用了前輪ABS的設計。
但事實上前輪ABS的設計是非常合理的，在有限的資源下，大部分車型都是優先考慮前剎車性能的，這主要是因為車輛行進過程中，因為重心前移的原因，前剎車的實際工作狀態對於車輛的降速會更重要，所以這種設計無可厚非。
那麼裝配有前輪ABS的車型到底應該如何剎車呢？
騎士分享認為保持原來的剎車習慣，適當加大前剎車的操作力度即可，沒必要過度注重ABS的存在，因為這套系統是一個代工狀態，它的觸發啟動必須要有一個先決條件，並且不同的車型ABS介入的時間點也會不一樣，所以也就沒必要太過注重，只要知道有這個裝置的存在就可以了。
一般情況下摩託車的剎車手法主要包括先前再後，前後並進，先後再前，從車輛的設計結構和它的剎車特性來說，第三種並不科學，但它是騎通路車摩友們比較慣用的一種操作手法，而前兩種相對會比較科學一點，尤其是第一種會完全接近車輛的設計結構。
鑑於這種操作習慣上的差異，如果當前車輛裝配有前輪ABS，那麼騎士分享建議實際的騎行中還是應該以前剎車為主，後剎為輔，即便前剎的力度大一點也沒事，因為ABS會預防車輪出現抱死現象，完全不用擔心車輛會側滑。
當然車輛的整個降速不能單靠剎車系統，還需要合理的利用發動機的牽引力，只要兩者完美的配合，那麼車輛的降速才會更加高效，所以實際的騎行中，還需要找到均衡點讓剎車和離合有效配合降速。
總而言之，對於車輛的駕駛技能，在掌握相關工作原理的基礎上，還需要勤加練習，不能只是想，也不能光聽別人怎麼說，一定要根據個人操作特點，結合車輛特性找到絕佳操作技巧，已達到平穩降速，安全騎行的目的。