交通當然是對城市發展的作用，交通的完善牽引著城市的發展， 如果說列車和飛機是連接城市的紐帶，那麼公共汽車和地鐵是城市本身的血脈，是否順暢是很重要的， 巴士當然在每個城市都有，但有地鐵的城市很少，很多城市都把地鐵作為綜合實力來考慮， 中國的地鐵線哪裡最多？ 我相信很多人脫口而出的是北京， 答案確實是北京最多，畢竟是國家首都，實力絕對槓槓滴。
中國的地鐵建設不容易， 因為沒有技術經驗，數千名學者去蘇聯學習，在10餘年間，終于于1969年10月1日在北京建設了中國第一條地鐵， 過程很難，但比新加坡、華盛頓等城市早很多年呢， 這在中國也是絕對大的事情，引起強烈關注。
15年後，也就是1984年，天津繼北京之後建設了中國第二條地鐵， 起步不晚，但天津地鐵的發展遠遠不如北京的發展， 現在的天津有五條地鐵線， 結果，在北京，大家追逐夢想的搖籃，人口聚集膨脹，交通也要自然趕上。
但是，其實地鐵發展最快的不是北京，上海才是地鐵發展強大的城市， 起步晚，在北京地鐵整整晚了24年，1993年第一次開始了自己的第一條地鐵線，但上海的後來者住了下來，現在以670公裡的總裡程超過了北京的617公裡，成為了中國地鐵的領袖， 但是北京也不能遲到， 上海也不太擅長， 北京正在建設的地鐵線， 上海第一的位置沒有保證， 畢竟，一旦首都插手，你就知道誰能與之匹敵。
交通的整頓帶動了城市的發展，而城市的發展最終是為人服務的， 你不能為了建設地鐵而建設地鐵， 如果沒有足夠的客流量支持，就是公共資源的閒置浪費， 北京地鐵一天的乘客運量達到1148萬人，什麼概念，相當於整個蘇州的人口，相當於兩個南昌市的總人口，這是毋庸置疑的吧， 北京地鐵實際上在當地為人民服務，說這麼多最好自己體驗一下，北京地鐵的堵車也是眾所周知的哦。
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