國產造車新勢力主要有三家，分別是蔚來汽車，理想汽車和小鵬汽車，相比其他兩家，小鵬汽車是最早實現量產和銷售的公司，不過這兩年的發展也不是那麼順利，主要還是來源於大家對造車新勢力品牌的懷疑，很多人都說買新能源汽車，只買比亞迪或者特斯拉汽車的，那麼小鵬汽車的質量到底怎麼樣？是不是真那麼不堪？
最近看到一個拆車報導，就是小鵬G3，2年行駛了15萬公裡，車主是一個狠人，剮蹭，保養也只做了一次，然而即便是如此，小鵬G3的質量與性能衰減都出乎很多人的意料之外。
整個車只有在6萬公裡的時候做過一次保養，所以輪胎磨損的幾乎已經平了，其他的比如需要潤滑的地方，也基本因為沒有及時保養而出現了一些毛病和損壞，但是除此外，其他的測試發現，無論是加速性，還是制動距離，或者說百公裡電耗的表現上，小鵬G3的衰減都幾乎是很小，比起某些新能源汽車來說，甚至還要強。
而很多人買電動汽車最擔心的續航衰減方面，也沒有想像的那麼恐怖，在春秋的時候，依舊能跑到400多公裡，底盤上，也沒有任何生鏽現象，作為海馬代工的車型，這已經很不錯了，不遜色於開不壞的豐田了。
也許很多人會擔心，這是一個個例，或者說有人會說被充值了，那麼我們再看看其他小鵬G3車主，他們又是怎麼評價這個車呢？
很多車主都說外觀獨特顏值很高，雖然也有不少人說小鵬G3的前擋風玻璃夏天太曬了，實際體驗中，其實還是可以的，因為上面做了防曬處理。但是專門為電動車開發的結構，比起油改電的比亞迪新能源汽車而言，顏值自然更高，布局上也更合理，而且捨棄了燃油車的一些妥協之處，這也是為什麼小鵬汽車的外觀顏值都比較高，而比亞迪汽車中除了比亞迪漢ev顏值高外，其他的比亞迪純電動汽車外觀並不咋樣。
除了顏值，小鵬G3的車主其實最滿意的還是其性價比高，動力強勁，最高十八萬，卻有520公裡的續航，而且各類智能配置上，比起今年剛上市的比亞迪漢ev都不遜色，更是超過了目前市面上十萬級純電動汽車的其他車型，很多人都說開著這臺車很省心。
當然小鵬G3作為小鵬汽車的第一臺量產車，也有著一些不足，比如說空間相對比較小，特別是後排空間，胎噪和風噪比較大，前期的做工還是有點不細緻，不過如今小鵬G3也開始由小鵬汽車自家工廠開始生產了，應該會更好了，在小鵬汽車和比亞迪汽車之間，你們會選哪家？