日前由齊魯交通發展集團投資建設的新泰至臺兒莊（魯蘇界）高速公路新泰至臺兒莊馬蘭屯段項目已進場人員4500人，全線均實現有序復工，正掀起「春季百日大幹」熱潮。該項目新建平邑互通立交跨越日蘭高速公路，新建跨兗石鐵路轉體橋、同時建設八條隧道等，控制性工程多，施工時間緊、難度大。但各施工單位努力克服疫情影響，加緊施工，今年底將建成通車。
建苜蓿葉十字型互通立交下月主線跨越日蘭高速近日，在平邑縣溫水鎮附近的施工現場，50多名施工人員正在鋪設主線水穩基層，並給施工完成的水穩基層進行覆蓋養生。養生結束將對其進行檢測，合格後就可以根據天氣情況鋪設瀝青面層。向南走4公裡，就是項目二標段的平邑互通立交，主線將在這裡跨越日蘭高速公路。平邑互通立交採用「苜蓿葉十字型」設計，包含各類橋梁11座，是該項目最重要的控制性工程，其中主線的左右幅和4條匝道共計6處連續梁上跨日蘭高速。現場近200名施工人員奮戰在各個工作面上，近20臺大型設備來回忙碌穿梭，熱火朝天的建設場景撲面而來。主線右幅車道已於今年的1月19日實現了合龍，左幅車道正在緊張施工，預計3月底貫通，其餘4條匝道將分別在4月底和6月底貫通。雖然上跨日蘭高速的新臺高速正在緊張施工中，但由於措施到位，日蘭高速的通車基本沒有受到影響。「從去年4月份開始入場施工，不到一年的時間，已經完成了總工程量的7成左右」。施工現場負責人介紹，在做好防疫和質量安全工作的前提下，目前正全力推進工程施工進度，預計7月底就能全部完工。
新建跨兗石鐵路轉體橋梁6月中旬將跨越兗石鐵路平邑縣銅石鎮是兗石鐵路和新臺高速的交匯處。兗石鐵路為魯南地區重要的客貨運鐵路通道，平均十幾分鐘就有一趟列車通過，為確保鐵路正常安全運營，新臺高速採用新建轉體橋的方式跨越兗石鐵路。作為項目的控制性節點工程，跨兗石鐵路轉體橋工程也進入大幹階段，轉體橋墩已見雛形。現場施工負責人表示，依目前施工進度，預計6月中旬就能完成橋梁轉體。「新建橋梁全長150米，採用先平行既有鐵路支架現澆橋梁主體，後轉體跨越既有鐵路的施工方案，本工程為鐵路營業線施工，如何保證既有線及鐵路行車安全，是工程的重中之重。」現場負責人介紹，我們一方面加強人員安全教育培訓，對機械設備經常檢修，確保設備正常使用。另一方面，現場操作實行專人指揮，不得隨意操作，一人一機進行防護，確保萬無一失。據齊魯交通新臺項目辦負責人介紹，在嚴格落實疫情防控措施的同時，已進場管理和施工人員近4500人，主要節點工程均實現復工，各預製場、互通立交、特大橋、隧道、路基填築、路面水穩結構層等均已有序開展施工。「工程的順利進行離不開當地政府的積極配合。」平邑縣相關部門積極與施工單位對接，解決存在問題，研究復工方案，為返崗人員提供幫助，為儘快復工創造了條件。為工程車輛辦理相關通行證、開通便道，保證運輸車輛通行。
隧道計劃4月底全部貫通年底將全線建成通車該高速公路項目一期北起京滬高速新泰樞紐立交，南至臺兒莊區馬蘭屯鎮南，是山東「九縱五橫一環七射多連」高速路網中「縱五線」的重要組成部分。項目全長157.548公裡，其中新建130.924公裡，雙向四車道，工程概算投資154.52億元。全線設特大橋3座、大橋50座、分離立交橋28座、天橋36座、互通立交10處、隧道8座、新建服務區3處、匝道收費站7處。全線為四車道高速公路，設計速度120公裡/小時。新臺項目全線的8座隧道左右線總長達到17公裡多，「去年年底全部實現單線貫通，隧道掘進工程已經到了收尾階段，計劃4月底全部雙線貫通。」新臺項目辦負責人表示，除此之外，路基工程完成77.3%，路面工程完成12.2%，橋梁工程完成65.6%，「截至目前，該項目累計完成投資的40%，按照計劃將於2020年底建成通車。」新臺高速處於京臺高速和京滬高速之間，新臺高速南接江蘇省規劃的臺睢高速，將成為我省又一條南向出省大通道，有利於進一步完善山東省高速公路網。項目可連接沂蒙山旅遊區、臺兒莊古城等風景名勝區，有利於帶動沿線旅遊觀光等產業發展，提升周邊地區交通運輸能力，促進沿線地區經濟社會高質量發展。齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超