內容概述：啟動發動機需要踩剎車的原因，自動擋汽車的智能化升級。啟動發動機一定要踩剎車，這種操作習慣是從手動擋汽車（MT）主導市場的時代延續下來的。然而MT車輛實際不踩離合器與剎車均可啟動，之所以要養成這種用車習慣是為安全考慮。
比如MT車輛駐車只能依靠手剎車，但是總質量過大的重車僅依靠手剎很難停穩；此時就需要「別擋停車」，也就是上坡停車掛1擋、下坡停車掛倒擋。以這種方式停車時是發動機飛輪、離合器、變速箱、傳動軸與車輪為剛性結合，如果不同時踩離合器與剎車就啟動車輛的話，結果會怎樣呢？
啟動發動機是依靠電瓶為起動電機供電，利用電機瞬間輸出的大扭矩帶動發動機飛輪運轉；在別擋狀態下通電就會讓車輛「竄車」，這會是相當危險的情況。所以在MT時代養成了「雙踏板」啟動的習慣，同時延續到今天。
01AT·第一階段
自動擋汽車是否需要踩剎車啟動？這一問題在自動擋汽車普及的初期，其答案應當是繼續養成這種習慣。因為早期的AT車輛沒有很多的智能化安全設定，說白了就是在各種檔位中都能熄火，同時在各個檔位裡也都能啟動。
AT變速箱是利用發動機直接驅動液力變矩器的泵輪，通過攪動變速箱油的方式使其推動渦輪帶動變速箱齒輪運轉。在D擋時也是一種「整體連接」狀態，在D擋啟動也是有可能「竄車」的。（DCT/AMT/CVT概念相同）
後期的自動擋變速箱有了很多重保護，比如在D擋時可以熄火但是不能啟動，只有在N擋或P擋時才可以；還有一些車輛只有在P擋可以啟動發動機，此類車輛其實沒有任何必要踩剎車啟動了。
因為【parking·駐車檔】的功能與手剎車類似，是利用與殼體剛性結合的駐車棘爪，在掛入P擋後別住齒輪組的駐車棘輪。由於棘爪不能移動所以只要嚙合就不能讓棘輪運轉了，此時不論如何啟動都不會在啟動後造成溜車，所以自動擋汽車的啟動方式不需要過於死板。
（AMT機械電控自動變速箱沒有P擋結構，使用過程中仍然要注意）
02AT·第二階段
啟動汽車一定要踩剎車嗎？別忘記有一種系統叫做【遠程啟動】。在智能汽車時代沒有那麼複雜或呆板的操作了，電控系統的智能化水平是相當高的。比如「autohold·自動駐車」系統在掛入P擋後會自動絞緊手剎，熄火前不需要任何操作、啟動前也沒有什麼特殊的操作。
部分智能車輛的安全設定與變速箱聯動的程度會更高，比如在啟動發動機時打開車門，變速箱會自動進入P擋（電子檔杆）甚至熄火；裝備自動啟停系統的車輛可以在D擋熄火且自動駐車，起步時只需要踩油門即可激活，此時需要踩剎車嗎？
【遠程啟動&遙控駕駛】已經成為很多車輛的基礎功能，利用APP要遙控器操作均可在車外甚至距離無限遠的位置啟動車輛，此時誰去踏剎車呢？遙控駕駛的激活不需要提前在車門設定程序，利用遙控鑰匙觸摸板即可讓控制系統自動切斷P擋並掛入行車擋，在控制完成後車輛又能自動完成換擋動作。
綜上所述，自動擋是否需要「踩剎車·啟動」，取決於車輛控制系統的先進程度。如果系統設定允許直接啟動，那麼在P擋時就能這麼操作；反之不可以的話那就只有繼續沿用MT的駕駛習慣了，以後的汽車基本不會這麼麻煩。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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