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說起皮卡，我們想到的是實用型的工具車，適合有載物需求的個人和家庭使用，也符合個體零售批發商、裝修工程隊等群體的需求，不過對於全職搞運輸的人群來說，他們更多還是偏向於使用微卡。那麼在貨運領域，皮卡的能力是不是就比微卡弱呢？我看未必。
騏鈴T100是一款「跨界」的皮卡車型，常態的皮卡車身造型下似乎看不出有什麼特別，但實際上它配備了跟微卡一樣的平地板貨廂，使得載貨能力大增。以騏鈴T100皮卡 為例，它對比微卡有哪些優勢呢，下面就來看看。
1.皮卡更符合現時大眾審美
不能否認微卡的確很適用於貨運，不過也因此它的形象始終給人以小型貨車的印象，平頭或小尖頭的造型也很難和「高端大氣」關聯起來。
而皮卡雖說是工具車，但由於擁有跟轎車相似的車頭和車身設計，形象上應該是更能掛得住面子。近年許多美式皮卡進口而來，國內皮卡愛好者增長，讓皮卡又增添了一些在汽車文化上的特殊屬性。
騏鈴T100的外觀設計給人沉穩、紮實的感覺，同時又不失氣勢，從3480mm的軸距、5665x1720x1740mm的車身尺寸上就能直觀體現出來。對於許多皮卡車主來說，「大即實用」是他們的信仰。
2.安全性和駕駛質感的差異
皮卡和微卡在車身設計的不同，不光是形象上和視覺上的差異，而且還影響到車輛的安全性能。
<發動機前置的皮卡比微卡更安全>
為了獲得更多的載貨空間，微卡的造型是平頭或小尖頭，發動機放置於座位下方；而皮卡則跟大多數乘用車相同，發動機前置，並且由於後驅車是縱置發動機，因此皮卡的車頭較長，那麼當車輛發生正面碰撞時，就有更大的吸能潰縮區，比起微卡安全性更高。
<騏鈴T100內飾>
當然我們都知道，皮卡和微卡在駕駛感覺上的差異是更為明顯的。在騏鈴T100的駕駛位上，坐姿介於轎車和SUV之間，諸如轉向助力大小、掛擋行程和質感也和一般的乘用車很相似，有微卡所缺的「駕駛質感」。
3.比微卡動力更強
目前國內的微卡大多使用1.3L和1.5L排量的汽油發動機，另外也有動力較強的1.9L排量柴油動力，但對於載貨車輛而言，這樣的動力也只能說是僅僅夠用。皮卡則不一樣，車頭的發動機艙能裝得下更大體積的機器，發動機的排量更大，意味著動力也更強。
<騏鈴T100S搭載2.8T柴油發動機>
汽油版的騏鈴T100車型搭載2.2L排量發動機，最大功率82kW（112馬力），而柴油版的騏鈴T100S車型則搭載江西五十鈴2.8T發動機，最大功率78kW（106馬力），最大扭矩225Nm。
不少人對五十鈴493柴油發動機應該很熟悉了，這臺機器是標準型藍牌輕卡的動力，現將它裝在皮卡上，無疑是大馬拉小車。
4.皮卡也有平地板貨廂
<騏鈴T100三面開貨廂>
之所以我們常說皮卡的裝載能力要比微卡弱，很多時候是因為一般皮卡的貨廂都有凸起的輪拱部位，地板不平使得「實用面積」不大。
而騏鈴T100有別於一般皮卡，它配有可三面開啟的平地板貨廂，跟微卡一模一樣，裝載便利，且載貨容量大。
<騏鈴T100雙排5座車型貨廂尺寸>
再者，騏鈴T100不僅有雙排5座車型，還有單排2座車型，同樣的車身尺寸下，單排車型的貨廂更長、裝得更多。騏鈴T100雙排車型貨廂長2.02米，而單排車型貨廂長2.7米。除此以外，騏鈴T100還有封閉貨廂、倉柵等車型，匹配各類特殊的貨運需求，如同常規的載貨車輛。從貨廂裝載能力這點看來，騏鈴T100皮卡真的不比微卡弱。
用戶說：關鍵還是價格
許多貨運用戶會說到，車輛價格是他們考慮的重點，微卡的最大優勢還是便宜。若留意一下現在的微卡市場，能發現一些微卡車型的內飾質感和舒適性比過去提升不少，不過價格也因此有所上漲。騏鈴T100系列車型售價為5.66-7.78萬元，是性價比較高的產品，相比微卡還是稍貴一點，但換來的是駕駛質感、動力性能等方面的提升，不知道你們會怎麼選？（圖/文 黎文豪）
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