來源：金十數據
發動機被稱為飛機的「心臟」，而發動機裡製造難度最大的則是葉片。近日，我國在發動機葉片的研發上取得了重大進展。據中國民用航空網報導，與國產C919配套的長江-1000發動機，其鈦鋁合金低壓渦輪葉片已經通過振動疲勞考核，即將進入裝機考核階段。
報導指出，新型鈦鋁合金葉片能夠在900度高溫下運作，性能已經屬於世界先進水平。在長江-1000發動機更換了該新型葉片之後，相關部件有望整體減重200千克，有效提高發動機推重比，降低油耗。
值得一提的是，南京理工大學陳光教授團隊也在2019年10月宣布，攻克了鈦鋁單晶合金葉片製造難題，葉片壽命優於美國同類產品1-2個數量級。總的來說，當下中國在飛機發動機關鍵材料上的突破，也推動著國產飛機項目的發展，從而有望打破美國在這一領域對我國的限制。
據日經中文網去年12月23日報導，美國商務部宣布將58家中企列入「黑名單」，其中部分為從事飛機零部件的企業。當時有聲音指出，將來美國供應商可能無法正常向我國相關企業供貨，這也可能阻礙我國在飛機製造領域的發展。
以C919為例，據報導，當前該機型的零部件中，國產零部件佔比接近60%，餘下的40%則大部分來自美國企業。而如今長江-1000A發動機的「迎頭趕上」，相信將可以為C919實現100%國產化提供重要的保障。
截至目前，C919的總訂單數已經超過1000架，累計客戶達28家。與此同時，C919正式投入運營也指日可待——據中國商飛最新透露，首架C919預計在2021年底向其交付，同時投入運營。
文 |林妙瓊 題| 曾雲梓 圖|饒建寧 審|廖力思