近年來中國在航空市場上發力追趕，研發出C919、ARJ21等國產飛機。其中，C919最大載客量為190名，最大航程達到5555公裡，是我國首款按照國際適航標準自主研發設計的幹線飛機。而在取得適航許可並交付給用戶之前，C919需要經過多次試飛。
據12月23日報導，近日C919首次順利在武漢天河機場開展驗證試飛，意味著其向取得適航許可交付用戶使用又近了一步。
11月27日，C919還獲得了中國民用航空上海航空器適航審定中心的認證，正式進入新的審定試飛階段。截至目前，C919的總訂單數已經超過1000架，累計客戶達28家。總的來說，當前C919項目穩步推進，正式投入運營也指日可待。
有聲音認為，屆時民航市場波音和空客的雙寡頭壟斷格局將有可能被打破，而國產飛機產業鏈將迎來新的機遇。
就在中國航空業迎來好消息之際，美國便忍不住想要來「插一腳」了。據日經中文網12月23日報導，當地時間周一（21日），美國商務部將58家中企列入「黑名單」，其中大多數為從事飛機零部件的企業。換言之，將來美國相關供應商可能無法正常向我國從事飛機製造的相關企業供貨。
數據顯示，以C919為例，當前該機型的零部件中，國產零部件佔比接近60%，而餘下的40%則大部分來自美國企業。分析認為，美國的新規將有可能對中國實現飛機國產化造成影響。
那麼，如果美國推出相關限制令，我國有何破局之法嗎？據悉，當前已有一款國產發動機——長江-1000A發動機「迎頭趕上」。長江-1000A專門為國產大飛機而研製，其推力可達13噸。值得一提的是，該發動機與目前C919使用的美國LEAP發動機性能一致，在油耗和可靠性上指標也基本接近。
據報導，如今長江-1000A發動機已經進入了最後的地面臺架測試階段，一旦成功研發，將為C919實現完全國產化提供重要的保障。
文 |林妙瓊 題| 黃紫鎵 圖| 饒建寧 審| 陸爍宜