今年11月初，美國聯邦航空管理局（FAA）和歐盟航空安全局（EASA）都先後解除了波音737 MAX的禁飛令，允許波音該機型飛機恢復飛行。遺憾的是，美國波音重振雄風之路可謂百折千回，剛剛又被曝新問題……
獲美歐復飛批准後，波音卻被曝「作弊」？
美東時間12月17日，美國參議院商務委員會（Senate Commerce Committee）發表調查報告，指控美國FAA和波音公司在波音737MAX復飛試驗中作弊。相關調查人員表示，波音公司在重新認證該公司737 Max飛機的過程中「不當地指導」測試飛行員，在緊急情況一出現時，直接跳步驟到手動操控，節約時間以達到要求。
報告指出，兩位波音試飛員中的一位在接到波音指示後，只用了4秒鐘就完成一系列操作，被FAA「鑑定」為波音的系統和操作規程依然符合安全要求，從而批准復飛。有聲音指出，這只是一場美國FAA和波音公司的「秀」。
隨後，美國FAA也回應稱，上述報告中包含「大量未經證實的指控」，並表示FAA是嚴守安全原則的。此前美國航空管理局局長迪克森也替波音背書表示：「已竭盡一切人事確保類似的墜機事件不再發生，對波音飛機的安全性有100%的信心」。
據了解，波音737 MAX 8客機在印尼和衣索比亞的墜機事件共造成346人死亡，這被歸咎於MCAS自動飛行軟體的缺陷，該軟體導致飛機在起飛後不久就急劇下降。而停飛20個月，波音已經損失了200多億美元（約合1314億元人民幣），但波音為了復飛作弊，簡直是拿人的生命玩俄羅斯輪盤賭。
需要一提的是，在早前美國和歐盟對波音大開「綠燈」的時候，中國並未對波音737 MAX在華復飛設定時間表。
據央視財經報導，中國民用航空局表態，一定確保波音737MAX-8的設計更改是安全可靠的，維持此前的三原則不變，如果達不到要求，中國將繼續嚴格的適航審定，確保安全。換而言之，波音還不「合格」，不能重回中國市場。
波音屢傳噩耗！中國國產飛機訂單達1415架
或許是因為中國尚未批准波音復飛，其他國家也在繼續觀望當中，眾多航空公司也接連退單。據波音最新數據顯示，11月份，其客戶累計取消了88架波音737 MAX訂單。截至當前，今年該事故機型遭取消的飛機訂單總數已經增至536架。
和波音艱難前行情況截然不同的是，目前中國商用飛機公司負責的三大項目——寬體客機CR929、大飛機C919以及支線客機ARJ21三大國產客機項目正常推進，接單接到手軟。
首先，90座的ARJ21支線客機已經進入我國主流民航市場，開始運營。截至12月初，ARJ21支線客機訂單超過600架，開通航線36條，累計運送旅客150多萬。
其次，150座的幹線客機C919在試飛取證階段屢傳捷報。當下有6架C919飛機正在4地進行大強度試飛，皆順利完成各項測試。據統計，C919大型客機已獲得國內外28家客戶815架訂單，龐大的訂單數額也說明國產大飛機的魅力無限。
再者，300座以上雙通道寬體客機CR929也在穩步推進。中俄聯合研製大飛機CR929總師陳迎春表示，2023到2045年CR929交付後預計分享量已達到1000架。屆時，大型寬體客機CR929的成功交付，也意味著中國將由此成為航空製造強國。
文 | 李澤鈽 題 | 凌明 圖 | 饒建寧 審 | 凌明
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