[愛卡汽車試駕原創]
回顧近十年的中國汽車市場，絕大部分購車家庭都將目光鎖定在SUV或三廂轎車上。但隨著人們生活水平的提高，對汽車文化認知的改變，人們選車的方向也變得更為多元化。MPV車型憑藉宜商宜家的特點，開始頻繁地出現在人們的視野中。所以今天，就讓我們通過試駕來全面了解一下廣汽傳祺M8，看看它能否滿足消費者對於MPV車型的訴求。
廣汽傳祺M8於2020北京車展期間上市，新車由GM8車型更名而來，並採用了全新的設計語言。雖然從整體造型來看算不上大刀闊斧的改變，但是透過部分細節，還是可以感受到新車變得更加時尚了。
對於新車外觀而言，變化最大的部分可能就要數前臉了。傳祺M8採用了更大尺寸的前進氣格柵，並在格柵兩側配有豎狀三角形進氣口，這樣的搭配讓新車的整體氣勢又上了一個臺階。
中網部分，粗壯的鍍鉻飾條彰顯了傳祺M8車型的豪華與沉穩，而前唇上方橫貫式的鍍鉻裝飾更是將車頭刻畫的愈發立體，起到了畫龍點睛的作用。不過話說回來，這種設計一定程度上會增加整車的商務氣息，從而削弱居家屬性。
雖然是一款與運動並不沾邊的MPV，但新車的側面卻有著很強的肌肉感。這要歸功於雙腰線的設計，平行的線條配合前後凸起的輪眉，在視覺上給人以強有力地衝擊。車身尺寸方面，本次試駕的領秀版車型長寬高分別為5089*1884*1822mm，軸距為3000mm。如果是大師版，整車長度為5149mm，其他數據保持一致。
和富有張力的前臉不同，傳祺M8的尾部要低調不少。貫穿式尾燈設計依舊是體現該車精緻感的主要特徵，而下方雙邊共兩齣式的排氣布局則可以在一定程度上增加運動感。此外，車輛尾部的標識也由「GM8」變成了「M8」。
本次試駕的車型搭載18英寸雙7輻拼色輪圈，端莊典雅的設計與整車氣質非常相符。輪胎方面，新車使用了來自米其林的輪胎，規格為225/55 R18。
傳祺M8內飾的做工和整體的質感都有了明顯的提升，新車採用環抱式座艙設計，副儀表臺換成了高地臺結構，讓中控面板到扶手箱區域呈現平滑過渡的斜面。
12.3英寸全液晶儀表極具科技感，該屏幕的內容顯示非常豐富，只需通過多功能方向盤上的按鍵便可完成信息的調取。
10.1英寸中控液晶屏顯示效果清晰，頁面布局合理，讓駕駛員可以用最快的速度完成一系列操作，儘可能減少分心的時間。值得一提的是，這塊兒中控屏與首次出現的液晶儀表組合在一起還呈現出了類似連體屏的效果，強化了車內的豪華氛圍。
前排座椅採用真皮包裹，無論是觸感還是視覺效果都給讓人覺得十分高級。乘坐方面，相對較硬的填充材料增加了乘坐的包覆感，此外，主駕駛位帶有8向電動調節，能滿足多樣的坐姿需求。
第二排座椅帶有6向電動調節，同時還配有座椅加熱、通風、按摩等功能，如同坐進了飛機頭等艙一般，舒適度沒的說。但在體驗座椅按摩的過程中，我個人認為該功能開啟後的噪音有些大了，有損豪華感。
傳祺M8採用2+2+3的座椅布局，在第二排座椅中間留有過道，這讓乘客通往第三排變得更加便捷。此外，不像很多7座SUV的「小板凳」，該車的第三排座椅並沒有進行簡配，因此即便是長時間乘坐也不會感到疲憊。
外觀內飾小結：
如果說別克GL8偏向商務，本田奧德賽偏向家用，那麼傳祺M8則是在商務與家用間找到了平衡點。新車在更名後使用全新設計語言，時尚氣息有所提升。至於內飾，2+2+3的座椅布局以及第二排頭等艙式的座椅極大程度的保障了舒適性與實用性。
傳祺M8：外觀時尚內飾商務
在試駕開始之前，我本身對這個「大塊頭」並沒有抱太大期望。畢竟作為一款MPV車型，坐起來舒服就足夠了，但經過一天的接觸之後，該車的動態表現超出了我的預期，似乎用靈活的「大塊頭」去形容它更加合適。
傳祺M8全系均搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kW（252馬力）/5250rpm，最大扭矩390Nm/1750-4000rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱。這樣的動力表現對於一款MPV車型來說已經足夠了，甚至還有些過剩。
來自愛信的8AT變速箱在換擋速率和整體邏輯上都有著不錯的表現，而且與傳祺的第三代2.0TGDI發動機匹配度很高。
傳祺M8的初段動力響應很積極，絲毫沒有拖沓感，這與它龐大的身材形成了強烈的反差。不過在ECO模式下，變速箱在1800rpm左右便會完成換擋，車輛的動力輸出偏向保守，無論你如何挑逗油門踏板，加速上都不會給你很強烈的反饋。
在標準模式或掛入S擋的情況下，油門踏板的靈敏度會不同程度的提高，當你對其施加一定的下壓力，車輛雖然不會一下子躥出去，不過也能帶來些許推背感。此外，在S擋下，變速箱的換擋時機也被延後至3000rpm左右，加速依舊平順。
超過5米的車身長度確實讓傳祺M8的轉彎半徑略大，不過在過彎中，車尾的跟隨性很高。值得一提的是，車輛的方向盤竟然沒有任何虛位，打破了我對MPV車型的刻板印象，而且方向盤轉向力度適中，在快速併線時車頭響應速度很快。
傳祺M8採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連杆式獨立懸掛組合，可以有效過濾掉來自路面的細碎顛簸。在面對較大的溝坎時，減震器也能夠抑制多餘的彈跳，保證乘坐舒適性。
無論是家用還是商用，NVH方面的表現都顯得至關重要。傳祺M8針對容易產生噪音的區域進行了處理，比如加裝進氣歧管隔音罩隔絕發動機艙噪音，換裝米其林靜音輪胎等，這些方式讓車輛在靜止和行進過程中，都有著良好的靜謐性。
動態小結：
對於沒開過傳祺M8的人來說，該車龐大的身材會讓人覺得它並不那麼容易上手，開起來會稍顯笨拙。但實際當你開起來後，就會發現這些想法是錯誤的，該車充沛的動力和精準的指向性絕對能夠讓你忘記在開一輛車長超過5米的MPV。
編輯總結：
總的來說，新款傳祺M8的綜合實力要較老款提升了不少，不光使用了2.0T發動機+8AT變速箱組成的動力系統，還針對外觀和內飾進行了不同程度的優化。另外，舒適的乘坐感受也是該車的加分項。如果你的預算在20萬元左右，同時又需要一款7座家用車或者商務車，那麼我認為傳祺M8將會是個不錯的選擇。