回答問題之前，我請讓我囉嗦下！請問，德的駕駛感是什麼？駕駛感又是什麼？有些朋友可能認為，德系車型所擁有的都是好的！都是汽車機械產品的標杆！這種認知是不對的。比如有些人想當然的認為，德系車型皮實耐用、動力強勁、加速感強、底盤厚重等等，這些都是標準的德系車型的駕駛感！如果這些冠以德系高端車型上，或者運動車型上，還能一點道理！
但是，在普通民用車型上，由於德系車型大量推廣渦輪增壓發動機車型，因此，相對於日係為代表的自吸車型，故障率會更高！因此，皮實耐用這點不成立！而動力強勁這點，我可以認同。因為同級別車型，德系車型更高的機率會採用渦輪增壓發動機，而哪怕更高一個量級的自吸發動機的動力輸出，也是無法和渦輪增壓發動機相比的。比如德系經常使用的2.0T和競品車型日系的2.5L自吸車型。加速感強這點，在德系車型上也不能完全成立。一些買菜車，德系和日系都採用小排量發動機時，日系車型以偏向低轉速大扭矩的調教，更輕的車身等，帶來輕快的起步加速高速！（車重並不是全部如此）因此，同樣等級的自吸車型，日系車型往往能帶來更順暢的駕駛感受。
底盤厚重這點，德系和日系相比，德系確實有一定的感官優勢。在實際情況中，懸掛調教會更偏硬，整體感覺也更緊湊。但是，就底盤方面，美系一些車型的底盤也夠厚重，高速也夠穩，但和底盤種脫離感！因此，得到個結論，底盤擁有整體性強，支撐力足夠又不至於彈跳過強，會影響乘坐舒適性，這就是德系車型所代表的底盤調教！因此，德系車型的駕駛感，國產車型能在一起對比的，只有在20萬左右以下的車型。畢竟，國產車型售價二十萬以上，又擁有代表性的、面向普通消費者的車型，不會太多！因此，如果20萬德系和國產相比，德系的底盤反饋可能更細膩些！但這個價位的國產車型都用料十足，可以通過優秀的用料，去縮小和德系20萬車型底盤調教水平的差距。
至於價位更低的代步級車型，很多國產車型的底盤用料會更好，整體水平也更高。比如10萬以下的代步級車型！奇瑞和吉利的底盤，都能和這個價位的德系車型相比。可惜的是，十萬元的國產車底盤調教的更為運動，底盤更硬！而德系車型用更軟的調教風格，去獲取消費者的喜愛！這個時候，很多消費者說了：你看，這大眾底盤多舒適！多好！其實，這只是調教風格的問題！
其實，國產用料更好！只是，大家已經片面的認為，德系的底盤更好而已！其實，片面來自自己！是自己軟慣了！