車王大舒馬赫的兒子米克·舒馬赫將在2021年參加F1比賽，21歲的米克和同齡人俄羅斯車手馬澤平共同組成了哈斯車隊的最年輕車手搭檔。
在2020賽季F1賽事步入尾聲時，一連串的新聞再次把F1推向了體育圈的頭條位置。其中當屬米克·舒馬赫加盟的新聞最能夠吸引眼球，無論如何「舒馬赫」這個名字就是F1的標誌，的確米克的出現再次讓全年無存在感的F1成為熱點。
賽車圈包括車迷圈對於米克的到來有不同的看法，大多數人認為米克只是F1市場運作的犧牲者，他只是作為吉祥物被推到前臺。當然還有一部分人覺得無論今年能否拿下F2總冠軍，米克已經充分展現了自己的實力。
無論是為了曝光率、金錢還是成績，米克未來幾年的道路肯定會充滿坎坷。
為什麼法拉利不籤下米克？
米克是法拉利青訓走出的車手，也在法拉利車隊的未來車手計劃之中。作為自己培養的人才，為何法拉利不直接將米克籤下，而是讓給哈斯呢？
首先車隊需要有競爭力。雖然米克駕駛法拉利賽車是一個美麗和令人興奮的場景，但其中也隱藏著風險。車隊不會冒著巨大風險啟用年輕車手，畢竟需要保持在F1比賽中的競爭力。車隊需要冠軍和勝利，目前米克還無法勝任這一項工作。
同時米克也承受著其他車手沒有的壓力，過多地暴露於鎂光燈下，過高的期待，新人米克很難拿到令人信服的成績。
另外法拉利希望籤下賽恩斯，這位西班牙車手也被視為目前最好的車手之一，他的工作熱情也得到多方的讚譽。最重要的是，賽恩斯能夠持續保持競爭力，如果給他一輛好賽車，他將對冠軍發起衝擊。
為了能夠在與梅賽德斯車隊的競爭中不落下風，所以新人米克目前還不是一個合適的選擇。
為什麼哈斯選擇米克？
2016年哈斯車隊躊躇滿志地加入F1，但成績卻不夠理想。目前哈斯車隊基本上處於F1車隊的底端，想要取得突破還需要時間。
籤下米克和馬澤平後，哈斯車隊也成為F1歷史上第一支使用兩位新手的車隊。米克是一位表現極為成熟的年輕車手，極少犯錯誤，平衡風險，避免麻煩，總能保持競爭力。
米克在參加比賽的前幾年裡展現了極強的學習能力，在F4、F3和F2比賽中米克都是用第一年適應比賽，第二年就能夠取得突出的成績。哈斯也是看中了米克這一能力。
最重要的資金支持也是哈斯車隊考慮的重要因素。單單「舒馬赫」這一名字就能為車隊帶來足夠多的曝光率。車隊總監施泰納也曾表示：「我們當然會接受能帶來經濟效益的車手。」有傳言稱，法拉利將支付米克的薪水，這將極大緩解車隊的壓力。
在哈斯車隊人們不會對米克第一年的運動成績有過高期望。哈斯車隊離冠軍還有很大差距，今年車隊總共獲得3個積分，排在車隊積分榜的倒數第二位。
施泰納倒是對米克充滿信心，他表示：「我相信我們的表現不會比現在更糟糕了。」
米克的弱點
米克需要一段時間來適應新車和各種資料，比如他在F2的第一個賽季就經常遇到輪胎的問題，在幾個月後才改變這一狀況。從他個人參賽成績也能看出，F2首年米克排名在十名開外。
另外米克必須提升自己在排位賽上的成績，因為在參加的44場F2比賽中，米克從未拿下過杆位，這也是他相對其他車手的一個明顯弱勢。
發車位置對於哈斯車隊來說是非常重要的，因為賽車在正賽中基本沒有什麼競爭力，超車也是一種奢求。如果米克想要幹掉同級別的威廉士、阿爾法羅密歐車隊，那麼他就不能總是在最後一排發車起步。
賽車界很多人認為米克還未能達到加入F1的水準，只不過因為他叫舒馬赫。
但也有專家相信米克的能力。前梅賽德斯老闆豪格也說：「米克已經完全有資格參加F1了。」並評價其為完美的年輕車手。
無論何種原因促成米克參加F1，至少米克在運動上已經拿出讓人無話可說的成績單，如果他無法在F2拿到前幾名，參加F1也是痴人說夢。「舒馬赫」這個名字是米克的一個附加分，但無法代表他的全部。
無論是積極的言論還是負面的評價，米克·舒馬赫無疑讓各方更加期待2021年的F1比賽，希望他能夠繼續追隨大舒馬赫的腳步，在未來靠自己的實力駕駛法拉利賽車。
#舒馬赫#