伴隨好車增多，選車成了一大難題，36.08萬的車哪個比較好？以代表車型奔馳C級旅行版和發現神行為例，很多人也不知道兩款車哪一臺更好，今天和大家分享的是《發現神行開了三年半，換成奔馳C級旅行版，車主有話說》。
先看奔馳C級旅行版的外觀，新款奔馳C級旅行版外觀越看越霸氣。外觀年輕時髦大氣，個人感覺是整個中型車最好看車型了，而且溜背車型側面看起來超級長，。LED前大燈不錯看，亮度也夠亮，遠光燈間隔能夠滿足遠。擁有很強的辨識度的直列式飛翼後車燈，在夜晚的道路上行駛一眼看去就知道是奔馳。再看發現神行，顏值爆棚，選這臺車，就是看中了它的高顏值。引擎蓋和從車頭到車尾貫穿的有稜有角的線條，優雅的溜背，無邊框車門，寬扁低矮的車身。我格外中意發現神行的日間行車燈策劃，特別有個性，在街上看到辨識度也略高。獅爪設計的後車燈，醒目而有力，辨識度頗高。
進入奔馳C級旅行版車內，內飾比較簡單大方，不是很豪華科技感也不夠。特別喜歡中控那個時鐘，很有層次感，孩他媽說越看越像勞力士的手錶鐘面。實木加真皮的組合，確實是太棒了。全景天窗視野可以，而且天窗徹底關閉時，遮陽功效相當好。空間可以，挺大的，反正比我以前的車空間大。我175坐內裡空間很寬裕，第二排也挺大的，總之滿足一家大小是沒有任何問題的。積儲空間能用，除了倆杯架還有放手機的位置，扶手箱空間挺大還算規整。空間相對3系A4Latsl都大些，前一排後一排尾箱都夠用，家裡沒胖子。
再看發現神行，內飾很整潔，是我中意的類型。屏幕稍微小一些，汽配城改改要提上日程了。旋鈕和鍍鉻按鈕材質是滿分吧，阻尼感舒服。內飾還可以╮￣￣╭，沒有味道，挺不錯。通常也就我們一兩個人，昨晚四個人空間確實夠大。空間大，第一排最後排空間都不小。車內儲備空間充足，手裡的小東東有安置的空間，後一排座椅放倒後。後尾箱空間真是夠大，喜歡出門帶東西是個不錯的選擇，以後有啥東西終於有場地放了。
先開奔馳C級旅行版，上下班代步，城區開，沒什麼特別的感覺，就是感覺比原來的福克斯好開。方向盤輕巧靈便，轉彎便捷。懸掛支撐好，側傾不大，椅子包圍性好。是下雨，可能確實受到了遮擋或者特殊情況，暫且不去討論。舒適度特別好，奔馳主打舒坦。要說舒適性，就是懸架偏硬。如果可以的話，噪音的控制當然是越低越好拉。後座中間座後頭還有頭枕，這下中央的人坐車就會舒適點了。
再開發現神行，一個新手來看，操控還行。指向精確，指哪打哪，方向盤好像有點重，會以為去了舉鐵，但這樣很穩，急轉彎不帶漂的。後驅車，路虎調教，操控沒得說。油門和剎車調校的良好，油門反應很迅速，剎車很靈敏沒有強烈的點頭感。整體感覺很不錯，因為B級車中我感覺這個價格這個舒適度可以。唯一扣分的懸架，我以為有點硬啊，不過開慢點也還好吧，可能我對懸架的要求比較高。PM這個排量過濾裝：正在學習cleanzone的用法，可以恆溫。舒適度不錯，前後坐墊很舒坦，家屬也都滿意。
總結之下，我想說一句話：奔馳C級旅行版和發現神行的優缺點也蠻明顯的。奔馳C級旅行版買這車就是衝著外觀去的，還用解釋麼。大愛啊，這個價格其實能選擇A4L，寶馬3系，CC什麼的，本人看中的就是內飾，完美。空間比一般的小轎大，車內空間啊，外觀，長度啊，都挺大的。舒適度很好，人坐在車裡感覺很放鬆。動力還算可以，只要你捨得踩，推背感還是槓槓的。操控上的感受是完全不一樣的，能給行駛的過程帶來特別大的樂趣。
相比之下，發現神行我買這車就是被外觀吸引的，你們認為呢。內飾整體如意，價格擺在這。通常就是接送小孩上幼兒園，三口之家空間絕對夠用。舒適型一般，作為一款運動型車舒適性肯定大打折扣。自己的第一輛車，對動力沒有概念。操控的許多設計還是挺實用的。感謝聆聽本期《發現神行開了三年半，換成奔馳C級旅行版，車主有話說》。