目前車界江湖血海廝殺，各種新車不錯的車橫空出世，讓人應接不暇。「國產顏值王」WEI VV7，其地位無可替代。「家用之王」大眾Polo，地位難以被超越，表現光彩奪目。注重獲取精神享受的今天，找準自身定位就成了汽車賴以生存的法寶。正如奔馳C級。提到奔馳C級，我們得把兩位駕駛者的體驗說一說，最近，我就轉述我朋友的主張。
車主一：年薪32萬，換車執意要選奔馳C級，車主：關鍵是有檔次
外表：這個無疑是顏值控致命的弱點，一下就會攻佔你的審美。側面看有些低矮方正，是我喜歡的類型。燈管構型也好看，扣掉表可以裝e級。加18寸輪胎，別人以為是奔馳轎跑coupe。對於我來看，汽車內飾有兩種，一種叫奔馳，一種叫其它。可惜的是C200的中控板面是鋼琴烤漆的，太容易刮花。可以選擇奔馳app軟體，這樣手機可以查看奔馳車的狀況。異味挺大的，方向盤有異響其他還沒有。
空間大，軸距在那呢。第一排還可以，後一排坐兩人合適，三個人中間那位就難受了。內裡的儲物空間還可以，基本上都能滿足要求。三口之家最好，不擁擠，同空間不行，尾箱也小。覺得這車舒適度簡直太棒了。還行吧，開著舒服就行，不過避震也是蠻硬朗的。總得來說還不錯，低俗行駛中車內很安靜，高速時胎噪明顯。座包的包裹性好，縫線緊密。
再上坡保持速度巡航時，會有動力一些些延遲。動力在這個等級算是中規中矩，引擎數據一般。動力算夠夠用吧，檔位變換有延時，有加減檔撥片，動力我覺得足夠用了。偶爾跑跑高速，一般C模式就夠了，如果想爽一把S也絕對不會敗興。平時城區代步，9個油左右，高速7個油上下。
綜上：我認為，奔馳C級之所以在當下成績非凡，外觀不用說，就像選車的時候一樣，顏值吊打一切。C的內飾有口皆碑、有目共睹。空間還行，做4個人無壓力。同級別舒適度應該是最滿意的吧（心目中）。與奧迪A4L相比，奔馳C級更強，在同級別中，奔馳C級顯然具有更高的性價比。
車主二：全款30萬提了奧迪A4L，再和兄弟的奔馳C級相比，車主：檔次誰高一開就知道
先來看奧迪A4L的外觀，外表100分，走到路上賺足回頭率。順暢的線條，鑽石中網。晚上開了燈辨識度太高了，有人就對這個不感冒，比如我。amg的包圍，無框的車門。
再看奔馳C級，買這個車有幾個不是衝著顏值來的呢。正面的辨識度特別高，很遠就能能看出來。只能看燈，單眼皮，雙眼皮，三眼皮。有amg車輪，外表沒有瑕疵，就是沒寶馬運動吧。
進入奧迪A4L車內，90分，cla200沒有220的內飾好。3，液晶屏清晰度也可以，沒有太明顯得顆粒感。細節處理完美，不過豪華感比不上新c。車內沒有什麼異味，是平常新車的新車味，我還挺喜歡聞的。空間就算了，平時一個人用沒問題。可能是前一排座位往後靠的太多吧，畢竟我和朋友都是184的個子。儲物空間面積很足但是高度有限，而且開口太小。空間小，最後排更小，後尾箱開口小。
再看奔馳C級，整體內飾同最豪華之一了，設計感強。內飾很高級，是顯示屏不是觸屏這個讓我不能接受。內飾也不錯，包括真皮材料的方向盤在內都很有質感，握持舒適。老婆也說沒味道，她對這個很敏感，既然她說沒味道，那就真的沒味道了。空間還不錯，沒有照相，有機會再補上。前面夠用，我一米八，180斤，第二排基本坐不了啥人了。前後門都有比較寬敞的置物格，裝備杯子固定槽。後尾箱深度可以，但是寬度一般。
先開奧迪A4L，而且，車小，感覺比較好開。操控不錯，方向盤會稍微地往右撇。懸掛有點硬，其他都很滿意。制動很靈敏，而且是打孔的盤剎ok的，相對比較線性。奔馳沒有犧牲他的舒適性，雖然是運動型車，舒適還是沒問題。跑高速還可以，走爛路有得你難受。引擎的聲音此時也會傳入車艙，但是還是在可以接受的範圍內。座位還不錯，但是因為防爆胎，還是沒有那麼舒適。
再開奔馳C級，個人感覺駕駛起來不如奧迪A3，也可能還不習慣。指哪打那，方向靈活。我的個天的後驅車，由於前陣子下那大雪，屁股來回扭。還備有檔位變換撥片，很有駕駛趣味。估計bba裡，c級的舒適性最好吧。和日本車差不多，過顛簸道路車體搖一搖得，像開船。車內噪音控制還行，減震對道路噪音地過濾功效不錯。座位坐得很舒服，包圍性也還可以。
總之，我更滿意奔馳C級，原因有兩個，外觀很漂亮前後上下左右都很漂亮，開起來算比較快比較有樂趣，提車至今，只有三個字可以表達我的心情：很開心！那麼，大家都有何觀點？