汽車行業競爭激烈，各品牌都拿出看家本領，許多「高品質車型」如雨後春筍般應運而生。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「家用之王」大眾Polo，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。汽車企業相互競爭，想盡辦法投合購車者需求，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如奔馳C級。提到奔馳C級，我們得把兩位駕駛者的感受說一說，接下來，就讓他們為我們解答！
車主一：20年駕齡老司機，換車堅持提了奔馳C級，車主：關鍵是有檔次
顏值沒得說格外漂亮，這也是不選3系的最主要原因。外表後尾段，有種大佬的感覺。全LED車燈，點亮瞬間特別明亮，而且點亮過程燈光沒有延遲。前燈和後車燈辨識度略高，一看就知道。內飾同等級還有對手嗎。經典炮筒設計，雖然不是電子儀錶盤，但不用介意這些東西。用料很足，很完美。而且車內的味道，比較寶馬奧迪味道小多了。
空間上標軸沒法跟加長版車型比，更別說是特別擅長加長得A4L了。前面的搭乘空間也比較大，可以調節。內裡的置物空間還可以，基本上都能滿足要求。尾箱拉袋米麵買個菜夠用，現在放的擦車用的小拖布和一個吸塵器。這款車舒適度還是很不錯的。濾震就差了點，感覺有點顛。總結起來，開著音箱，只要不急加速深踩油門，車外無聲。腰部支持是哥很好的功效，這也是我放棄3系的重要砝碼之一。
最不喜歡的是動力方面這是一大詬病。有人說引擎提速聲音大，我覺得很好聽，就應該這樣。四檔往上很平順，基本感覺不出來。起步太肉，提速也就將就。整體表現不錯，城區開平均9.9。
總結：我覺得，奔馳C級能在同級別傲視群雄，外觀無敵，不然不會挑它。內飾和E級完全不在一個級別啊。基本自己開很少坐其他人，所以沒啥感覺空間小。在舒適性方面要做出必要的妥協，。與英菲尼迪Q50L相比，奔馳C級更強，讓其成為同級中當之無愧的「性價王」。
車主二：先花33萬開英菲尼迪Q50L，再花28萬提奔馳C級，車主：檔次誰高一開就知道
先來看英菲尼迪Q50L的外觀，外表比較平常，一般人看不出來，認為也就十幾萬的大眾車。長前懸的設計以前都使用在後輪驅動車上，前輪驅動的還真少見。車燈大燈設計也是極其的好看漂亮，全led比較科幻帶感。隱藏式雙出的排氣口運動美觀，要是真多的就更完美了。
再看奔馳C級，外表滿分，小S，是小點，但也別致點不是。從側後方看著很修長，但是中間看的話感覺還是比較短。自動大燈很實用，前大燈設計優雅。做工油漆我感覺也就是這樣吧，一分錢一分貨。
進入英菲尼迪Q50L車內，很古板的大眾家族化內飾，沒有太多的優點，簡潔大方。中央控制臺液晶屏也比較佔優勢，反轉得功效很炫酷。車內按鍵觸感很好，材質也非常考究。好的設計都是簡單的，不需要那麼多複雜的線條和裝潢。大眾輝昂空間很大，做6個人還是可以的。空間很滿意，不錯地選擇，前後排都很寬敞。空間很大沒話說置物空間也很多性價比很好。後尾箱因為小冰箱佔用一部分空間，所以車尾箱的空間表現就有點牽強了。
再看奔馳C級，豪華內飾絕對加分的，是最吸引我的地方了。最醜的是液晶屏了，無力吐槽。手感一般，因為不是真皮，這個要噴，看著高檔，摸著太一般。進口的就沒味道，特麼到了國產就要中毒了，北奔給個解釋唄。平時都兩個人坐買標軸，對空間沒要求。空間沒得說本人182第一排調好、後面再做一個我這麼好的沒問題。座位不能比例放倒，有點遺憾。車尾箱位置還算不錯，放置一個大行李箱問題不大外加二個中號箱。
先開英菲尼迪Q50L，操控談不上，商務談舒服。方向盤真的很輕，轉彎指向靈敏，特別舒服。得益於良好的底盤以及懸掛，跑的特別穩。不過對於經常跑高速的我來看，只要動力足夠，駕駛感受要求也不是頗高。舒適宜人的環境和環境友好型的設計。底盤比較穩，還不錯。空調製熱快，很棒。座位包裹性不錯，坐起來挺舒適的。
再開奔馳C級，駕駛感很舒適，是奔馳品牌，駕駛性能在這擺著。轉彎半徑挺小，掉頭方便，可能和車輪比較考前有關吧。下雨的時候開著跟平時沒區別，基本上見到積水才會遲疑一下。感覺剎車性能比普通車好，日常行駛很有信心。極具動感，坐在裡面，特別的舒適。底盤濾震有點緊，小顛簸通通給到你，顛的慌。風噪著實控制的不錯，這得益於車輛的風阻係數低。第一排後一排坐時間長了腰不舒服，不知道是不是只有我這麼覺得。
總之，奔馳C級得分較高，原因有二，外觀低調，這點比較喜歡，不喜歡太張揚的外觀，人生第一次買這種豪車，操控肯定沒話說，都說是一分價錢一分貨，在理，提車到現在，只有九個字可以表達我的心情：不滿意它的地方，沒有！那麼，不知大家有何看法呢？