當前汽車消費市場可以說是形勢嚴峻，各大廠商費盡心思地拿出得意車型。「駕駛感受之王」寶馬3系，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「豪車代表」保時捷卡宴，在同價位車型中獨樹一幟。在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，汽車廠商只有發現自身特徵，迎合消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。正如現代領動。今天我們請來了兩位用車者，接下來，就讓他們為我們解答！
車主一：20年駕齡老司機，換車堅持提了現代領動，車主：關鍵是有檔次
外表：一直以來，韓系車的外觀的確是做得不錯的。個人覺得正面有點趴，不如美版的好看。車燈設計也很大氣，也很亮。但是我覺得吧，不管是什麼漆，現在的車都是比較容易磕磕碰碰的。最起碼現代領動的內飾好過他的大哥索九，索九的內飾比較老氣。1.4的中部是彩屏，信息許多顯示信息細膩了好多。內飾材料一般這價位的車都差不多，沒什麼可挑剔的。新車時味道有點大，買些炭包放車上過十來天就好了。
空間只能說夠用唄，畢竟是小轎車，以後有錢換個大大的SUV。我整體感覺還可以，老婆覺得後排感覺還是不夠大。可以接受，後一排可以放倒，其他座位都可以調節。車尾箱也挺大，日常用足夠了。我覺得這款車調校的還是比較舒適的。懸掛太硬了，速度快點過坑和減速帶屁股都要夾緊。不過聲音很小，絕對不影響整體的舒適性。在背部包圍這還是比較緊實的，像跑車那種一樣。
動力想爽想推背就算了，看你開車是求穩為首還是刺激為首。發動機噪聲也很小，比較安靜。總的來說還是要多給油，才能有你想要的速度。起步時著實感覺有點肉，也許跟我平時開車比較溫柔有關。駕車電腦顯示油耗6.6，基本上城區佔70%高速30%。
結論：我覺得，現代領動能有這樣傲人的銷量，買這車就衝著顏值去的。內飾風格中規中矩吧，功能齊全，而且操作很方便。領動的車內空間很大，感覺這個車這方面比較有優勢。舒適性，怎麼說呢。"跟本田思域比較即使拿現代領動與同級車相互比較，現代領動也擁有較高的性價比。
車主二：開過本田思域，又開現代領動，對比檔次，車主說了真心話
先來看本田思域的外觀，這輛車的外表我覺得還是很個性的，因為第一眼看上去特別有辨識度。側面的話側面線條整體看著非常順暢，整車細長。沒有LED大燈有點掃興，一直準備換。還有可開啟全景天窗，美觀又大氣。
再看現代領動，外表大氣，一開始我就被顏值所吸引。外表比較漂亮，線條流程，小鴨尾的設計很可愛。買這車的基本都是看中外觀吧，日行燈。車頭的不規則菱形進氣格搭配獠牙霧燈，看起來格外犀利。
進入本田思域車內，上檔次，比起其它同等價合資車，內飾偏高。按鈕功效也有，實用性強。座包材料不錯，儀表臺和方向盤的材質一般。新車異味有點大，內飾不耐髒。空間很不錯，坐著也很舒服，很大氣。本人1.75米，駕乘都毫無壓力，空間很大。車的主駕駛和副駕駛的活動空間還可以，車裡有許多的儲物空間。尾箱又寬又深，絕對夠用，放2個人估計都夠了。
再看現代領動，這個價格的內飾，應該基本都這樣吧，談不上豪華，但也不是過於簡單。多媒體控制臺屏向車主方向傾斜，人機操作方便。整個做工不錯，接縫都比較均勻，摸起來比較柔和。就是新車味道還是有點大，放了幾個炭包貌似沒用。空間還可以，軸距2700。當然犧牲了一部分最後排坐乘的空間。第一排儲物一般，手枕箱不大，門板位置只能發你一瓶水，中間可以放兩瓶。我178釐米座主駕、副駕、後一排都很寬敞、第二排可以蹺起二郎腿，尾箱小了點。
先開本田思域，開起來沒有什麼太大的感覺，可能和新手有關吧。虛位很小，方向盤比照德系比較沉一些，不過基本指哪打哪。底盤也很穩，並沒有各位說的那樣不穩定。個人不太推薦，頓挫感讓我很排斥DCT。這項就不多說了，舒適性感受十分完美。輪胎反饋回車廂內的顛簸感，是急促的，一帶而過的，感覺也是很明顯得。胎噪比較明顯，噪音抑制較差。後一排有空調出口，這個是很多同價格車沒有的。
再開現代領動，開的車不多，談不上操控性。方向盤好用，指向精確。這個車的底盤比較鬆散，懸架還是偏軟的。但是高速拐彎，躲避障礙物時。舒適性四顆星還是有的。底盤調校的還不錯，平時大多是走平路。空調冷卻功效很好，一檔的風聲幾乎可以忽略，而且還很涼。座包乘坐感受適中，後一排坐墊長度較短，對腿部支持不是太到位。
總之，我更喜歡現代領動，原因有二，外觀漂亮，年輕時尚，操控不錯，美系車行駛的質感我很喜歡，開過之後，唯有三個字可以表達心情：不後悔！那麼，大家有哪些看法呢？