各位好，我是奔馳S級的車主，現在行駛274天，今天給大家帶來《14年駕齡懂車人，換車堅持選了奔馳S級，車主道出了幾句駕駛體檢》。物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，汽車企業相互競爭，想盡辦法投合購車群體需求，上百種購車標準充斥著消費市場的購車要求，各個廠商都想盡辦法奪人眼球。
奔馳S級近年來受到奔馳的大力眷注，勢頭可謂盛氣凌人，因為其性能強大的舒適系統，讓各位不斷追求舒適體驗得到了非常好的滿足。因此，奔馳S級才能在市場上具有不俗的名氣。讓人豔羨的奔馳S級，肯定不只一項閃光點，那麼它在其它方面是否具有競爭力？其綜合性價比是否值得用戶對它的期待？接著，小編就給各位說說自己對這款奔馳S級的觀點。
外觀肯定滿分，比例和諧拉風帥氣又不失沉穩。修長的整車，把這款車的立體感直接提高帶檔次，看著心情很美麗。大燈是LED的，很亮。就是沒有霧燈些許小遺憾，不過倒是不影響。第一眼就被內飾吸引了，不能自拔，果斷選E。連接不上大屏幕即使連上了也不會投影，我媳婦的蘋果xsx就可以。內飾簡單，但是做工還是很喜愛的，不粗糙，看上去還是略微豪車的感覺。幾乎沒味，只有那北歐純正的皮子味兒。
這個級別的用車者打的就是舒適度和空間了，空間的確夠寬裕。搭乘空間還比較寬廣，不管是最後排還是前排都還可以的。空間沒的說，但儲藏空間的確少特別是中央搭手箱簡直是擺設。儲物箱空間縱深非常大，平常可以放不少的東西，很利便。總體來看舒適性還是很可以的。懸掛也的確如大家所說偏硬，路感很明確的反饋，我反而很喜愛這種駕駛感受。可以去到奔馳E空氣懸架的水平，而且不用擔心壞。無論是開車還是搭乘，我都以為很愜意，沒毛病。
動力還算是不錯的，超車啥的完全沒有問題。這個排量01%在snow模式開，就一次，調劑錯方向了，本來想ECO換Standard。8速變速箱急提速會稍微遲鈍下，勻速沒毛病。高速超車格外有信心，動力的確很足。個人感覺吧，操控方面不如寶馬5系，在同檔次裡的話也就僅僅次於寶馬5系了。方向盤指向精準，雖然近5米1的車體，但是在紅綠燈路口掉頭非常輕巧，一步到位。操控還行，短前懸後驅車對標的是寶馬5系，比雷克薩斯好多了，到底車身這麼長。車輛行駛過程換檔很順暢，油門和剎車靈敏度好，腳感很好。
一年加油大概9000元，保險14858元，保養3460元，停車費770元上下，洗車330元，偶爾過路費800元，一年總共29218元，年薪140000元能養得起。感謝聆聽本期《14年駕齡懂車人，換車堅持選了奔馳S級，車主道出了幾句駕駛體檢》。
總結這款車的優缺點：外觀很ok看著感覺很舒暢。內飾我還是想說跟5系沒有什麼區別，奔馳這點讓我很失望。空間沒得說，商務車空間都很大。這款車的舒適性做得非常好，簡直就是移動沙發。除了eco模式，動力可以，運動模式推背感超強，能耗也大??。操控我感覺對這麼大車來說需求不能高，過得去吧，反正我認為比v60還好些。
總的來說，奔馳S級之所以能夠受年輕駕車者歡迎，並非只是舒適比較優異，外觀、動力、空間、操控、油耗等方面也有著與眾不同的發揮，切實滿足購車人的多樣要求。在其它豪車中比較一番，奔馳S級的性價比著實很傑出。總的說來，汽車行業越是向前發展，好車的種類就越繁多，廠商造車必須對人群有精確的定位，其產品才能成功，正如奔馳S級。對於這一款本事卓絕的奔馳S級，大家怎麼看呢？