眼下車界市場血海廝殺，各路車企百花齊放，無數好車繁花似錦。隨著思維境界的上升，人們就有越多的要求，只有一項亮點的車型總會慢慢落後。時代發展之時，準確定位自己才是一輛車萬軍突圍的關鍵，正如解放金陸。貨車界實力派！爬20度坡輕輕鬆鬆，百公裡22L能耗，19萬起。
解放金陸是青島解放在中卡載貨車中的一次重要戰略投資，充分發揮它優秀的空間發揮，使得大家的以空間村託自身大氣的要求得到滿足，因此在汽車市面中打下了一片天地。備受車主稱讚的解放金陸，除了依託卓越的空間展現而得到市場地位之外，那麼它還具備哪些與眾不同之處？它的性價比是否能夠滿足高？下面我們共同聊一聊青島解放的這款鼎力之作——解放金陸。
解放金陸的外觀較同級別車型來看值得一提，絢麗奪目的造型設計彰顯當代前沿審美。前臉大燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，尾部車燈獨具特色，對照前大燈也不落下風。張弛有度的腰線從頭延伸至車尾，突顯車側獨到風格，時尚的輪轂造型讓解放金陸年輕的氣息躍然紙上。
關於操控和動力，解放金陸排量為6.6L，引擎是錫柴6缸柴油直列，驅動形式採用4X2，最佳狀態下可以爆發220的馬力數據。變速性能上，受到法士特手動變速箱的幫助，一共具有8個檔位，加減檔有序且不卡頓，另外還有青島解放其他方面技能的加持，引擎和變速箱達成鑽石匹配。油門和剎車的響應很直觀，不需要太多預判，帶來了極高的駕駛趣味。最大扭矩860，最高車速可達90公裡/小時，比其核心對手格爾發A5來看大同小異。綜合各方面而言，解放金陸的動力及操控發揮足以吸引消費者。
談到載貨才能這方面，搭載才能展現特別優越。車身尺寸為12000×2500×3850毫米的解放金陸，同時軸距達成了7250毫米，拉18噸的貨箱不在話下。
在搭乘舒適性上，解放金陸的乘坐體驗在橫向比照中表現上乘，軸距也達到了同類領先的7250毫米，使其縱向深度達到新的高度，182的乘客在車內可以感覺頭的位置完全舒展。金陸平頂半浮小排半駕駛室排半坐墊是我的最愛，坐墊包裹性很強，可以把客人牢牢抓住，每次走到細碎爛路的時候，由於底盤較軟且懸掛支持較好，車內貨物並不會出現搖擺的情況。空調降溫才能極強，很快就把車輛變成恆溫，隔音體系發揮優秀，迅速行駛也體驗不到明顯的噪音。
操控方面，不得不佩服青島解放高超的調教實力，就算掛滿18的貨物，但方向盤握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。剎車反應積極且剎得住，底盤結實而不會有鬆散感。簡而言之，解放金陸優異的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
能耗上，解放金陸綜合油耗低至16.2L（百公裡）。保持偏低車速行駛於市區中，油耗絕對可以維持在10.37L上下，而裝滿貨物的能耗對照讓人欣慰，僅為22L上下。每公裡油費1塊1，跑1500km能耗剛剛330L，用不到1650塊塊，作為一款車重18噸的中卡載貨車，油耗在同等級中較低，造就解放金陸在市場中有不錯的口碑。
通過上述剖析，解放金陸之所以能夠獲得車主的肯定，除開市面公認的空間優點以外，其外觀、動力、愜意、操控、能耗等方面的表現一樣大放異彩，各項優點都非常契合消費者的要求。比起對手同級別車型，性價比頗為突出。歸納而言，在買車選擇數不勝數的今天，只有那些真正滿足購車者要求的車，才能獲得一席之地，正如解放金陸。對於這款靠實力說話的解放金陸，閣下感覺是一輛好車嗎？