眼下車界市場血海廝殺，各懷十八般武藝的車輛綻放於市場之中。但是大家愈加期待美好的物質生活，駕駛者的需求可謂是更加刁鑽，不全面發展遲早要被市場淘汰。年代一直不停地向前發展，一個車型只有擺正自己的位置，才能取得更多的新突破，正如聯合U系。就它成功！能耗34L百公裡，12.2L+法士特，36萬起成街車！
聯合U系是聯合卡車核心締造的一款重卡自卸車，其實力不容小覷，依託其穩重而又不欠缺年輕氣息的外觀設計，為它爭得最高的榮譽，正是這個原因，聯合U系才能一直立於不敗之地。經過大浪淘沙的聯合U系，必定不僅僅仰賴外觀這一項單一閃光點，還有哪些方面帶它走向成功呢？其他方面是否擁有優勢呢？下面我們就來一起探索這輛聯合貨車的卓越之作——聯合U系。
聯合U系完美的整車比例讓人一覽無餘，個性鮮明的造型格調透漏著設計師無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。車燈設計稜角分明，辨識度完全不弱於同級別車型，尾燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。側身的硬朗側面線條展現出聯合U系強壯的力量感，看似平常的輪圈其實經過特殊策劃，樣式與車身構型實現完美融合。
對於動力和駕馭體驗方面，聯合U系裝配了12.2L聯合動力6缸柴油發動機，後橋速比達到5.921，得以實現390的最大馬力。變速性能上，受到法士特變速箱的幫助，一共擁有12個檔位，其可靠性和平順性自然不必多說，加上聯合卡車擁有世界級的調教技能，引擎和變速箱配合默契。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力響應，為人車合一的駕馭感受奠定了基礎。最大扭矩1800，最高車速可達90公裡/小時，比其核心對手漢馬H9來看棋高一著。整體上看，聯合U系的動力總成可以讓車主發揮得淋漓盡致。
再看各位最關心的載貨本事展現，其裝貨本事展現一貫令人滿意。整車的尺寸達到了11470×2550×3560毫米，以1950+4800+1350毫米的軸距來放在聯合U系的身上，拉31噸的貨箱不在話下。
關於乘坐舒適性方面，聯合U系的舒坦感受不輸同類任何車型，1950+4800+1350mm的軸距加在聯合U系的身上，縱向空間得到較好優化，即使讓高度為180的成年人坐進車中仍有充分的頭上空間。駕駛座配置平常座包，座椅包圍性和柔軟度極佳，過減速帶或不平整道路的時候，優秀的減震體系將會發生作用，車上貨物不會感到絲毫不適。車載空調很給力，出風均勻而且製冷功效可以，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。
聯合U系擁有良好的操控性能，即使滿載已有31噸，但方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。剎車反應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。簡而言之，聯合U系優異的操控發揮可讓它銷量更上一層樓。
在能耗方面，在城區道路佔7成和滿載佔3成的狀況下，實際測出聯合U系的平均能耗是25.35L/百公裡。在空倉行駛時，受路小和堵車的影響，能耗是16.87L，而滿載行駛速度較快，實質測得油耗是34L。每千米油費1塊7，滿載1100km油耗不到374L，花銷不到1870塊，從車重為31噸的重卡自卸車的角度上來說，燃油比較經濟，聯合U系的能耗展現著實具有頗高的經濟性。
結合各方面來說，聯合U系能在萬千好車中脫穎而出，除了依附自身獨到的外觀外，動力、空間、安逸、操控、能耗的良好展現也使得它取得成功，最能吸引用戶眼球。因此，聯合U系的性價比不言而喻。總的說來，在車型不勝枚舉的今日，找準各自的客群定位，將是卡車品牌佔據市場的關鍵，正如聯合U系。那麼對於聯合U系的優異表現及認可度，各位駕駛者都有什麼見解呢？