隨著社會的發展，貨車日漸成為大家生活的必需品，貨車製造商更是發力十足，各種「豪車」琳琅滿目。社會在不斷進步，用車者的需求可謂是更加刁鑽，僅憑一項亮點無法在車場中細水長流。隨著車子成為了家庭必不可少的必需品，貨車只有找準自己的定位才能獲得成功，正如歐曼新ETX。它真有誠意！11.6L+法士特變速箱，總牽引31噸，34萬起能耗1塊6。
歐曼新ETX是福田歐曼重金研發打造的一款重卡自卸車，善於利用它超低的能耗數據，可謂與眼下購車者對油耗越發挑剔的需求共生共發展，因此獲得了廣泛的眷注。能力卓絕的歐曼新ETX，勢必有其更多的亮點，那麼它還具備哪些與眾不同之處？在家用、商用中的表現又如何？接下來我們共同聊一聊福田歐曼的這款鼎力之作——歐曼新ETX。
歐曼新ETX風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，大體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。前臉構型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。整車線條較為規整，給人一種斯文典雅的美感，輪轂造型則為大體塑造出了一絲絲運動氣息。
動力和操控方面，歐曼新ETX是濰柴6缸柴油發動機且排量為11.6L，後橋速比達成5.92，擁有375的最大馬力。變速機制方面，由於使用法士特變速箱，一共有12個檔位，變擋及時且無頓挫現象，通過福田歐曼的調教，讓變速箱與引擎實現完美配合。油門反應對照積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，駕駛人獲得不錯的駕駛自信。其最大扭矩為1800，最高車速可達90公裡/小時，以實際情況與漢風G7相比，歐曼新ETX實力均衡。從整體發揮上說，歐曼新ETX的動力和操控水平並不比同級別車差。
在載貨能力這方面，裝貨本事當然可圈可點。該車具有11480×2550×3580毫米的車體參數，在1800+4700+1350毫米的軸距的加特下，牽引總質量達成31噸。
關於搭乘舒適度方面，福田歐曼對歐曼新ETX的舒適性有較高的要求，軸距達成同級領先的1800+4700+1350mm，讓其前後排間隔達到黃金比例，一個179的年輕人坐進去，完全不以為憋屈。駕駛座配置新ETX平頂座包，坐墊材質較軟，搭乘較安適，行駛至顛簸路況時，強大的減震體系不會讓貨物感覺搖晃與眩暈。空調冷卻成效上佳，效率很高，車子將噪音處理得很細膩，60km/h上下的速度聽不到風噪。
在操控上，歐曼新ETX是重卡自卸車的領頭羊，車體雖然重達15.4噸，但手感極佳的方向盤，順手而且靈活，轉向精確。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速駕駛也有安全感。簡而言之，歐曼新ETX優秀的操控展現可讓它銷量更上一層樓。
能耗方面，歐曼新ETX綜合油耗低至24.88L（百公裡）。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有16.57L左右，滿載能耗可低至33L/100km。一公裡油費1塊6，拉1000km油耗剛剛330L，開支不到1650快，對於一輛最大功率276的重卡自卸車，歐曼新ETX的油耗表現著實不同凡響。
總的來說，歐曼新ETX之所以能被購車群體核心眷注，雖然離不開其能耗的優點，其外觀、動力、空間、舒坦、操控的展現也卓越，並且跟隨消費者的買車要求進行持續更新。所以歐曼新ETX有著比較高的內在價值。總的來說，卡車行業發展與時偕行，卡車取得成功的關鍵在於找準定位，正如歐曼新ETX。對於這款具有頗高內在價值的歐曼新ETX，不知各位有什麼不同的見解呢？