曾被譽為最美大眾車的大眾CC在2020年廣州車展上重磅推出了CC Shooting brake即獵裝版，一時間仿佛又燃起了公眾對最美大眾車新篇章的期待。而放置在8.1展館角落中的新款奧迪A4 allroad quattro就顯得頗為低調了。一臺是拼顏值的獵裝版轎車、一臺入門級的豪華旅行車，看似各有各的市場，但如果隔著兩個場館配對比較一下這兩臺車的顏值與性能，寫下來卻發現挺有意思。
外觀部分
CC 獵裝版前臉不辱「最美大眾」之名，家族式橫格中網在CC獵裝版上進行了細節調整，而且出現了鍍鉻中網和大燈燈腔內部結構融合、大燈和中網相融合的設計，形成了非常流暢而高完成度的視覺效果，前槓部分採用了運動套件，兩側進氣口提升了運動感，車身姿態頗為雅致。
CC獵裝版車身尺寸為4864mm*1870mm*1447mm，軸距2841mm，長軸短車尾的造型帶來的是一種向前俯衝的視覺效果，同時車側腰線從車尾完整貫穿至前輪護板，配合向後方收窄的車窗和上車身造型，堪稱獨家。
A4 allroad在此次改款後造型上也有了不小的變化，在換裝了最新的家族式設計後中網採用的的六邊形進氣格柵和矩陣式大燈看上去很像縮小版的A8L，而且金屬質感的前格柵與普通版A4相比，也更具硬漢氣息，寬的單框一體式格柵，間斷的肩線設計連接著quattro輪拱和更寬的翼子板，連續的水平設計元素的應用使得後部看上去更寬，總之是堪稱直男審美典範。
A4 allroad相比CC獵裝版最大的不同就是，這是一臺正經的全地形旅行車，比起CC獵裝版的完全公路向設計，A4 allroad更多考慮的是保證通過性與實用性，特別是在離地間隙上要比前者高很多，達到了180mm。
外觀總結：細緻美男與硬漢直男，這事兒上我真的不能給結論。但CC 獵裝版確實能做到男女通吃，外觀上基本都能收到一致好評，所以我個人是傾向於CC獵裝版。
性能部分
大眾CC獵裝車配備代號EA888的直列四缸2.0T渦輪增壓發動機發動機，其中高功率版本最大功率220馬力、最大扭矩350牛·米的，傳動系統匹配7速DSG雙離合變速箱。驅動方式上均為前置前驅布局。百公裡提速成績，預計和標準版CC相同為分別為7.4和8.8秒。
A4 allroad quattro同樣搭載了大眾集團的EA888發動機，但是高功版卻被調至了252馬力，低功率版本為190馬力，峰值扭矩輸出分別為320-370N·m，傳統系統同為7速DSG雙離合變速箱。但驅動方式上A4 allroad quattro為前置布局適時四驅，雖然這是最基礎版本的quattro，但這對於複雜路況的通過能力也有著很大的提升。而從百公裡提速表現上看，allroad的高功率版本可以在5.9秒內完成百公裡提速
性能總結：嚴格說獵裝版車型是獵裝車是基於三門轎跑車型衍生而來的一種大空間轎車，而全地形旅行車則更注重通過能力表現。但奧迪畢竟在大眾家族產品線中的定位要高於大眾，因此在相同的動力總成下，必定會調校出更高的帳面數據。
觀點小結：簡言之，單說顏值CC獵裝版稱得上男女通吃老少皆宜，allroad更多的是給低調內涵的「旅行家」所準備。性能方面，allroad憑藉四驅結構與更好的動力毫無疑問的取得勝利。
其實，拿這兩臺不同級別和品牌定位的車型進行對比看起來有失公平，但筆者其實想表達的意思很簡單：CC獵裝版賣的有些貴了。
28萬的預售價已經可以覆蓋相當多的車型選擇，甚至意味著如果考慮到奧迪經銷商的終端優惠幅度，那麼完全達到了奧迪A4 Avant的成交價格，甚至接近了allroad車型的入門版本售價。而且以目前一汽-大眾的產品線布局，未來應該還會推出GTE（插電混動）版本，勢必會進一步的抬升整車的定價範圍。